{"id":1760,"date":"2025-08-04T20:04:16","date_gmt":"2025-08-04T18:04:16","guid":{"rendered":"https:\/\/acriv.org\/WP\/?page_id=1760"},"modified":"2025-08-04T20:04:16","modified_gmt":"2025-08-04T18:04:16","slug":"recit-de-voyage","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/acriv.org\/WP\/recit-de-voyage\/","title":{"rendered":"RECIT DE VOYAGE"},"content":{"rendered":"\n

Et si c’\u00e9tait toi demain ?<\/p>\n\n\n\n

VOYAGE CORSE & ITALIE 2025<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

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Ils \u00e9taient six pilotes de l’ACRIV , r\u00e9servoirs pleins et t\u00eates dans les nuages. Trois avions l\u00e9gers \u2013 deux Cessna 172<\/strong> et un Robin DR400<\/strong> \u2013 align\u00e9s sur le tarmac de Rennes-Saint-Jacques<\/strong> pour un p\u00e9riple a\u00e9rien hors du commun. \u00c0 leurs commandes : une jeune patrouille de passionn\u00e9s<\/strong>, d\u2019une moyenne d\u2019\u00e2ge d\u2019\u00e0 peine 30 ans<\/strong>, complices par l\u2019amiti\u00e9, li\u00e9s par l\u2019aviation. <\/p>\n\n\n

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Parmi eux, un tout nouveau brevet\u00e9, \u00e0 peine 18 ans<\/strong>, les ailes encore toutes fra\u00eeches, mais le regard d\u00e9j\u00e0 ancr\u00e9 dans l\u2019horizon. Une premi\u00e8re grande nav pour lui, et un projet fou pour tous : relier Rennes \u00e0 la Corse, survoler la M\u00e9diterran\u00e9e jusqu\u2019\u00e0 l\u2019\u00eele d\u2019Elbe<\/strong>, puis revenir par les c\u00f4tes et les montagnes, en se jouant du vent, du temps, et des impr\u00e9vus.<\/p>\n\n\n\n

Ce voyage, c\u2019est un r\u00e9cit de navigation, mais aussi une histoire d\u2019\u00e9quipe, d\u2019instinct, de m\u00e9t\u00e9o capricieuse, de d\u00e9cisions m\u00fbries en vol, et de rires partag\u00e9s au sol. Une aventure en trois machines<\/strong>, mais un seul souffle : celui de la libert\u00e9 qu\u2019offre le ciel \u00e0 ceux qui osent s\u2019y aventurer.<\/p>\n\n\n\n

Le voyage commen\u00e7a par un briefing matinal \u00e0 l\u2019a\u00e9rodrome de Rennes-Saint-Jacques. Le ciel \u00e9tait d\u00e9gag\u00e9, la m\u00e9t\u00e9o parfaite pour un d\u00e9part en VFR. Trois avions, align\u00e9s sur le tarmac : deux Cessna 172<\/strong>, fid\u00e8les et stables, et un DR400<\/strong>, plus nerveux, \u00e9l\u00e9gant dans sa livr\u00e9e blanche et bleue. Les plans de vol d\u00e9pos\u00e9s, les pleins faits, les intercoms synchronis\u00e9s : tout \u00e9tait pr\u00eat pour cette aventure \u00e0 travers la France et jusqu\u2019au c\u0153ur de la M\u00e9diterran\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019envol se fit l\u00e9ger, grisant. Tr\u00e8s vite, Rennes s\u2019effa\u00e7a sous nos ailes et la campagne bretonne d\u00e9roula ses patchworks verts et ocres. Nous longions la Loire \u00e0 altitude mod\u00e9r\u00e9e, profitant des paysages tout en restant en contact radio, chacun maintenant sa position en formation souple. Une premi\u00e8re escale carburant fut pr\u00e9vue \u00e0 Brives.<\/p>\n\n\n

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Apr\u00e8s une pause d\u00e9jeuner et un changement de pilote sur l\u2019a\u00e9rodrome de Brives, cap plein sud. Le paysage changeait : les for\u00eats denses faisaient place aux collines s\u00e8ches et aux vignobles align\u00e9s comme des cordes. La Provence s\u2019annon\u00e7ait en dessous de nos ailes, lumineuse et dor\u00e9e. En courte finale sur l\u2019a\u00e9rodrome de Carpentras-Pernes<\/strong>, la chaleur se faisait d\u00e9j\u00e0 sentir \u00e0 travers les verri\u00e8res.<\/p>\n\n\n

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Les avions furent gar\u00e9s face au Ventoux, et nous descend\u00eemes avec cette sensation unique du pilote qui vient de traverser la moiti\u00e9 de la France… par les airs. L\u2019escale \u00e0 Carpentras permit de visiter le club house local et de savourer l\u2019ambiance typique du Sud pour une nuit. Une soir\u00e9e proven\u00e7ale ponctu\u00e9e de r\u00e9cits de vol, cartes a\u00e9ronautiques ouvertes sur la table, et rires complices.<\/p>\n\n\n\n

Le lendemain, d\u00e9part matinal. Les pleins effectu\u00e9s, la m\u00e9t\u00e9o c\u00f4ti\u00e8re v\u00e9rifi\u00e9e, nous d\u00e9collions pour une \u00e9tape ambitieuse : la travers\u00e9e maritime vers la Corse<\/strong>.<\/p>\n\n\n

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Apr\u00e8s avoir contourn\u00e9 Marseille et obtenu le feu vert de la tour pour la travers\u00e9e VFR vers la Corse (via STP et MERLU), la M\u00e9diterran\u00e9e s\u2019\u00e9tendit \u00e0 perte de vue. Le silence radio \u00e9tait ponctu\u00e9 de quelques transmissions techniques et d\u2019un mot \u00e9merveill\u00e9 ici et l\u00e0 : \u00ab Regarde cette eau ! \u00bb, \u00ab On aper\u00e7oit la c\u00f4te ! \u00bb<\/p>\n\n\n

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L\u2019approche de la Corse fut spectaculaire : falaises blanches, for\u00eats profondes, villages perch\u00e9s. Propriano apparut, nich\u00e9e dans le golfe de Valinco, baign\u00e9e de soleil. Atterrissage sur la piste en bord de mer \u2013 une exp\u00e9rience sensorielle intense, odeurs de pin chaud d\u00e8s qu\u2019on ouvre la verri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 Propriano, les avions furent b\u00e2ch\u00e9s avec soin, et l\u2019\u00e9quipage profita d\u2019une pause bien m\u00e9rit\u00e9e : baignades, camping au TIKI TIKI coucher de soleil sur les falaises. La Corse offrait une escale \u00e0 la fois sauvage et apaisante.<\/p>\n\n\n

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Apr\u00e8s une nuit sur l\u2019\u00eele de Beaut\u00e9, nous pr\u00e9parions une courte mais magnifique \u00e9tape vers l\u2019Italie. Direction plein est, vers l\u2019\u00eele d\u2019Elbe<\/strong>, avec un d\u00e9part depuis Propriano LFKO<\/strong> vers Marina di Campo LIRJ<\/strong> via une navigation c\u00f4ti\u00e8re basse altitude (hors zones militaires actives). La mer, plus scintillante que jamais, offrait un miroir mouvant sous les ailes.<\/p>\n\n\n

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En vol, l\u2019\u00eele d\u2019Elbe apparaissait comme une \u00e9meraude pos\u00e9e sur la mer. Les approches sur l\u2019a\u00e9rodrome de Campo dell\u2019Elba sont r\u00e9put\u00e9es : vent transversal, relief proche, mais paysage \u00e0 couper le souffle. Une fois pos\u00e9s, les avions furent ancr\u00e9s solidement sur le petit parking de l\u2019a\u00e9rodrome, et les sacs de vol laiss\u00e9s pour une exploration plus l\u00e9g\u00e8re.<\/p>\n\n\n

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Sur Elbe, la journ\u00e9e fu rythm\u00e9es par la visite des anciens quartiers napol\u00e9onien et une baignade sur la plage. L\u2019ambiance italienne, entre douceur de vivre et charme d\u00e9suet, contrastait parfaitement avec les escales pr\u00e9c\u00e9dentes. Sans compter sur les traditionnelles pizzas italiennes qui nous ont permis de recharger nos batteries.<\/p>\n\n\n

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Le d\u00e9part de l\u2019\u00eele d\u2019Elbe se fit au lever du jour, l\u2019air encore frais, les plans de vol v\u00e9rifi\u00e9s. Apr\u00e8s une navigation calme au-dessus du littoral toscan, nous remettions le cap \u00e0 l\u2019ouest, direction la c\u00f4te fran\u00e7aise.<\/p>\n\n\n\n

Passage sans encombre au-dessus de la M\u00e9diterran\u00e9e. Fr\u00e9jus, Hy\u00e8res, puis report au point MERLU<\/strong>, le long du transit c\u00f4tier VFR. L\u2019ambiance \u00e0 la radio devenait plus dense, les voix s\u2019acc\u00e9l\u00e9raient : trafic en vue, altitude \u00e0 maintenir, et la mer, toujours l\u00e0, immense sous nos ailes.<\/p>\n\n\n

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Le transit c\u00f4tier de la M\u00e9diterran\u00e9e<\/strong> fut splendide. Les villes se succ\u00e9daient comme des perles : S\u00e8te, Agde, Palavas, et enfin la c\u00f4te languedocienne plus sauvage. Les conditions \u00e9taient stables, le vol fluide. Nous laissions les plages derri\u00e8re nous et mettions le cap vers Rodez<\/strong>, prochaine \u00e9tape pr\u00e9vue.<\/p>\n\n\n\n

En approche de Rodez, tout change\u00a0: Les sommets du Massif Central \u00e9taient noy\u00e9s dans une couche nuageuse instable, les vents s\u2019\u00e9taient lev\u00e9s, les conditions VFR se d\u00e9gradaient rapidement. Les pr\u00e9visions \u00e9taient plus optimistes qu\u2019elles n\u2019auraient d\u00fb. Tr\u00e8s vite, il fallut prendre une d\u00e9cision.<\/p>\n\n\n

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Une boucle de reconnaissance au sud-est du terrain, des \u00e9changes concis entre pilotes : nous n\u2019insistons pas<\/strong>. La m\u00e9t\u00e9o ne pardonne pas en montagne.<\/p>\n\n\n\n

En concertation, nous d\u00e9cidons de nous d\u00e9router vers un terrain de repli<\/strong>, plus bas en altitude et dans une zone moins affect\u00e9e. La priorit\u00e9 : la s\u00e9curit\u00e9, le calme, l\u2019exp\u00e9rience. Atterrissage prudent<\/strong>, accueil au sol chaleureux par un gestionnaire curieux de notre itin\u00e9raire.<\/p>\n\n\n\n

L\u00e0, dans un petit a\u00e9rodrome perdu entre les collines, nous avons pass\u00e9 la nuit impr\u00e9vue<\/strong>, fatigu\u00e9s, mais soulag\u00e9s. Un restaurant du coin, des chambres sommaires, et beaucoup de rires autour d\u2019un plat chaud. Les discussions allaient bon train sur la m\u00e9t\u00e9o, la chance d\u2019avoir r\u00e9agi \u00e0 temps, et cette solidarit\u00e9 silencieuse entre pilotes.<\/p>\n\n\n\n

Le lendemain, le ciel s\u2019\u00e9tait d\u00e9gag\u00e9. Brume matinale, puis soleil timide. Red\u00e9collage apr\u00e8s briefing m\u00e9t\u00e9o s\u00e9rieux et replanification du dernier tron\u00e7on. Le vol retour vers Rennes fut calme, presque m\u00e9ditatif. On survolait la campagne fran\u00e7aise avec un sentiment de boucle boucl\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n

\u00c0 l\u2019arriv\u00e9e \u00e0 Rennes-Saint-Jacques<\/strong>, tout semblait plus familier, plus doux. Les avions \u00e9taient pos\u00e9s, les moteurs arr\u00eat\u00e9s, mais les t\u00eates encore en vol.<\/p>\n\n\n

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Ce d\u00e9routement vers l\u2019impr\u00e9vu<\/strong>, cette nuit forc\u00e9e<\/strong>, ont fait partie de ce que seul un voyage en avion l\u00e9ger peut offrir : l\u2019humilit\u00e9 face aux \u00e9l\u00e9ments, la ma\u00eetrise, et une capacit\u00e9 d\u2019adaptation que seuls les aviateurs comprennent vraiment.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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