{"id":1823,"date":"2025-08-13T14:44:51","date_gmt":"2025-08-13T12:44:51","guid":{"rendered":"https:\/\/acriv.org\/WP\/?page_id=1823"},"modified":"2025-08-18T11:06:54","modified_gmt":"2025-08-18T09:06:54","slug":"g3x-genealites-3","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/acriv.org\/WP\/g3x-genealites-3\/","title":{"rendered":"G3X : GENERALITES 3"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-text-align-center has-vivid-red-color has-text-color has-link-color wp-elements-fb61dc4dd5bcffa516d09ae8853cd1ff\"><em>\u26a0\ufe0f Pr\u00e9sentation \u00e0 titre indicatif : ce document ne remplace en aucun cas le manuel officiel du G3X Touch ni la formation dispens\u00e9e par les instructeurs qualifi\u00e9s, qui restent les seules r\u00e9f\u00e9rences officielles.<\/em><\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"589\" height=\"420\" src=\"https:\/\/acriv.org\/WP\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/image-35.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1824\" style=\"width:460px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/acriv.org\/WP\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/image-35.png 589w, https:\/\/acriv.org\/WP\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/image-35-300x214.png 300w, https:\/\/acriv.org\/WP\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/image-35-421x300.png 421w, https:\/\/acriv.org\/WP\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/image-35-310x221.png 310w, https:\/\/acriv.org\/WP\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/image-35-147x105.png 147w\" sizes=\"auto, (max-width: 589px) 100vw, 589px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Le <strong>Flight Director<\/strong> (FD) est souvent mal compris \u2014 beaucoup pensent que c\u2019est juste \u00ab l\u2019autopilote \u00bb alors qu\u2019il y a plus derri\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><strong>1. Qu\u2019est-ce que le Flight Director (FD)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Sur un <strong>GMC 507<\/strong> ou un <strong>G3X Touch<\/strong>, le Flight Director est un syst\u00e8me qui <strong>calcule et affiche sur le PFD la trajectoire optimale<\/strong> (lignes\/barres de guidage <strong>magenta<\/strong>) pour suivre un mode de vol s\u00e9lectionn\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Ce n\u2019est pas<\/strong> l\u2019autopilote : le FD <strong>n\u2019agit pas directement sur les commandes<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Ce que c\u2019est<\/strong> : un <strong>guide visuel<\/strong> que tu peux suivre manuellement, ou que l\u2019autopilote suivra si tu engages \u00ab AP \u00bb apr\u00e8s avoir activ\u00e9 le FD.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Sur le G3X\/GMC 507, tu peux activer le FD <strong>avec ou sans autopilote engag\u00e9<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><strong>2. Comment \u00e7a se pr\u00e9sente<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Sur G3X Touch<\/strong> :\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Les barres FD apparaissent sur le <strong>PFD<\/strong> (Primary Flight Display).<\/li>\n\n\n\n<li>Couleur <strong>magenta<\/strong> (comme toutes les indications de navigation GPS sur Garmin).<\/li>\n\n\n\n<li>Affichent deux axes :\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Lat\u00e9ral<\/strong> : cap, route GPS, radial VOR, LOC, etc.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Vertical<\/strong> : mont\u00e9e\/descente, glideslope, VNAV, maintien d\u2019altitude\u2026<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Sur GMC 507<\/strong> :\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Tu actives le FD par le bouton <strong>FD<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>Tu choisis ensuite les modes lat\u00e9raux (HDG, NAV, APR\u2026) et verticaux (VS, IAS, ALT, VNAV\u2026).<\/li>\n\n\n\n<li>Le FD va imm\u00e9diatement afficher la commande n\u00e9cessaire sur le PFD du G3X.<\/li>\n\n\n\n<li>Si tu appuies sur <strong>AP<\/strong> ensuite, l\u2019autopilote suit les commandes FD.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><strong>3. Utilit\u00e9 concr\u00e8te<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Vol manuel assist\u00e9<\/strong> : tu veux garder la main mais profiter de la pr\u00e9cision calcul\u00e9e par le syst\u00e8me (ex. en IFR, suivre un LOC sans AP engag\u00e9).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Pr\u00e9-briefer un mode<\/strong> : tu peux armer NAV + ALT SEL avec le FD, voir \u00e0 quoi ressemblera la capture avant d\u2019engager AP.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Transition douce<\/strong> : si tu engages l\u2019AP alors que le FD est actif et bien centr\u00e9, l\u2019avion prend le relais en douceur.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>S\u00e9curit\u00e9<\/strong> : m\u00eame si tu coupes l\u2019AP, le FD continue de te guider \u2014 utile en cas de panne partielle ou si tu veux reprendre les commandes.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><strong>4. Configuration sur G3X Touch + GMC 507<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\" start=\"1\">\n<li><strong>Activer le FD<\/strong>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Sur GMC 507 : bouton <strong>FD<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Ou sur G3X : touche <strong>FD<\/strong> dans le menu autopilot du PFD<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>S\u00e9lectionner la source CDI<\/strong> (GPS1, VOR1, LOC1, etc.) pour d\u00e9finir le guidage lat\u00e9ral.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Choisir les modes<\/strong> :\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Lat\u00e9ral<\/strong> : HDG, TRK, NAV, APR\u2026<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Vertical<\/strong> : VS, IAS, ALT, VNAV\u2026<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Armer\/capturer l\u2019altitude<\/strong> via le bug d\u2019altitude et le mode ALT SEL.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Observer les barres magenta<\/strong> et voler pour les centrer si en manuel, ou engager <strong>AP<\/strong> pour que l\u2019autopilote le fasse.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p><strong>5. Points \u00e0 retenir<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>FD actif seul<\/strong> = pilotage manuel guid\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li><strong>FD + AP<\/strong> = autopilote suit FD<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Modes FD<\/strong> = m\u00eames modes que l\u2019AP (lat\u00e9raux\/verticaux), mais guidage seulement visuel si AP off<\/li>\n\n\n\n<li>Tu peux activer FD <strong>avant d\u00e9collage<\/strong> pour avoir d\u00e9j\u00e0 un guidage pr\u00e9cis d\u00e8s que tu es en l\u2019air.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\u26a0\ufe0f Pr\u00e9sentation \u00e0 titre indicatif : ce document ne remplace en aucun cas le manuel officiel du G3X Touch ni la formation dispens\u00e9e par les instructeurs qualifi\u00e9s, qui restent les seules r\u00e9f\u00e9rences officielles. Le Flight Director (FD) est souvent mal compris \u2014 beaucoup pensent que c\u2019est juste \u00ab l\u2019autopilote \u00bb alors qu\u2019il y a plus derri\u00e8re. 1. 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