{"id":1988,"date":"2025-08-18T11:09:31","date_gmt":"2025-08-18T09:09:31","guid":{"rendered":"https:\/\/acriv.org\/WP\/?page_id=1988"},"modified":"2025-08-18T11:10:02","modified_gmt":"2025-08-18T09:10:02","slug":"le-papi","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/acriv.org\/WP\/le-papi\/","title":{"rendered":"\ud83d\udee9\ufe0f LE PAPI"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"500\" height=\"318\" src=\"https:\/\/acriv.org\/WP\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/PapiUnitesLumineuses.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-1989\" style=\"width:411px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/acriv.org\/WP\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/PapiUnitesLumineuses.png 500w, https:\/\/acriv.org\/WP\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/PapiUnitesLumineuses-300x191.png 300w, https:\/\/acriv.org\/WP\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/PapiUnitesLumineuses-472x300.png 472w, https:\/\/acriv.org\/WP\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/PapiUnitesLumineuses-310x197.png 310w, https:\/\/acriv.org\/WP\/wp-content\/uploads\/2025\/08\/PapiUnitesLumineuses-150x95.png 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p><strong>PAPI<\/strong> (Precision Approach Path Indicator), le syst\u00e8me visuel d\u2019aide \u00e0 l\u2019approche pr\u00e9sent au bord des pistes. <\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udd26 1. Qu\u2019est-ce que le PAPI ?<\/h1>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>C\u2019est un dispositif lumineux install\u00e9 <strong>sur le c\u00f4t\u00e9 gauche<\/strong> (parfois des deux c\u00f4t\u00e9s) de la piste d\u2019atterrissage.<\/li>\n\n\n\n<li>Il sert \u00e0 indiquer au pilote s\u2019il est <strong>trop haut, trop bas ou sur le bon plan de descente<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n<li>Il compl\u00e8te l\u2019<strong>ILS<\/strong> ou sert de r\u00e9f\u00e9rence visuelle en approche <strong>VFR<\/strong> ou <strong>VMC<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udee0\ufe0f 2. Principe de fonctionnement<\/h1>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Le PAPI est constitu\u00e9 de <strong>4 lampes align\u00e9es<\/strong> au sol.<\/li>\n\n\n\n<li>Chaque projecteur est r\u00e9gl\u00e9 avec une <strong>optique bicolore<\/strong> :\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Blanc<\/strong> quand l\u2019axe visuel du pilote est <strong>au-dessus<\/strong> de l\u2019angle de r\u00e9glage.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Rouge<\/strong> quand il est <strong>au-dessous<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n<li>La limite rouge\/blanc est fix\u00e9e pour correspondre au <strong>plan de descente optimal<\/strong> (souvent 3\u00b0).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>\ud83d\udc49 Selon la position de l\u2019avion par rapport au plan, le pilote verra une combinaison <strong>rouge\/blanc<\/strong> diff\u00e9rente.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">\ud83c\udfaf 3. Lecture du PAPI<\/h1>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>4 blancs<\/strong> \u2192 trop haut.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>3 blancs + 1 rouge<\/strong> \u2192 l\u00e9g\u00e8rement haut.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>2 blancs + 2 rouges<\/strong> \u2192 sur le plan de descente (id\u00e9al).<\/li>\n\n\n\n<li><strong>1 blanc + 3 rouges<\/strong> \u2192 l\u00e9g\u00e8rement bas.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>4 rouges<\/strong> \u2192 trop bas, danger d\u2019atterrissage court\/obstacle.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>\u26a0\ufe0f : Le syst\u00e8me est tr\u00e8s sensible \u2192 une variation de seulement <strong>0,25\u00b0<\/strong> change la combinaison de lumi\u00e8res per\u00e7ue.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">\u2708\ufe0f 4. Utilit\u00e9 pour le pilote<\/h1>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Permet de maintenir le <strong>plan de descente visuel<\/strong> stable jusqu\u2019\u00e0 l\u2019arrondi.<\/li>\n\n\n\n<li>Indispensable sur les a\u00e9rodromes non \u00e9quip\u00e9s d\u2019ILS.<\/li>\n\n\n\n<li>En IFR, utilis\u00e9 comme <strong>confirmation visuelle<\/strong> en finale.<\/li>\n\n\n\n<li>Tr\u00e8s utile de nuit ou par visibilit\u00e9 r\u00e9duite (mais pas en IMC total).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\uddfa\ufe0f 5. Variantes<\/h1>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>APAPI<\/strong> (Abbreviated PAPI) : seulement 2 lampes \u2192 pour pistes plus petites.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>VASI<\/strong> (Visual Approach Slope Indicator) : ancien syst\u00e8me \u00e0 barres lumineuses rouges et blanches.<\/li>\n\n\n\n<li><strong>PAPI double<\/strong> : install\u00e9 des deux c\u00f4t\u00e9s de la piste (pistes larges, grands a\u00e9roports).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<p>\u2705 <strong>R\u00e9sum\u00e9 pilote :<\/strong><br>Le <strong>PAPI<\/strong> donne une indication simple et imm\u00e9diate :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>2 rouges \/ 2 blancs = parfait !<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li>Plus de rouges = trop bas.<\/li>\n\n\n\n<li>Plus de blancs = trop haut.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>PAPI (Precision Approach Path Indicator), le syst\u00e8me visuel d\u2019aide \u00e0 l\u2019approche pr\u00e9sent au bord des pistes. \ud83d\udd26 1. Qu\u2019est-ce que le PAPI ? \ud83d\udee0\ufe0f 2. Principe de fonctionnement \ud83d\udc49 Selon la position de l\u2019avion par rapport au plan, le pilote verra une combinaison rouge\/blanc diff\u00e9rente. \ud83c\udfaf 3. Lecture du PAPI \u26a0\ufe0f : Le syst\u00e8me est tr\u00e8s sensible \u2192 une variation<\/p>\n<p><a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/acriv.org\/WP\/le-papi\/\">Read More<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1988","page","type-page","status-publish","hentry"],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/acriv.org\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1988","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/acriv.org\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/acriv.org\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acriv.org\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acriv.org\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1988"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/acriv.org\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1988\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1992,"href":"https:\/\/acriv.org\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/1988\/revisions\/1992"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/acriv.org\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1988"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}