{"id":2025,"date":"2025-08-18T11:39:49","date_gmt":"2025-08-18T09:39:49","guid":{"rendered":"https:\/\/acriv.org\/WP\/?page_id=2025"},"modified":"2025-08-18T11:39:49","modified_gmt":"2025-08-18T09:39:49","slug":"%f0%9f%9b%a9%ef%b8%8fla-derive","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/acriv.org\/WP\/%f0%9f%9b%a9%ef%b8%8fla-derive\/","title":{"rendered":"\ud83d\udee9\ufe0fLA DERIVE"},"content":{"rendered":"
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

La d\u00e9rive<\/strong> est un concept central en navigation a\u00e9rienne, surtout pour maintenir la trajectoire pr\u00e9vue malgr\u00e9 le vent. <\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

\ud83d\udee9\ufe0f 1. D\u00e9finition de la d\u00e9rive<\/h1>\n\n\n\n
    \n
  • La d\u00e9rive<\/strong> est l\u2019angle entre le cap que suit l\u2019avion (Heading \/ cap compas) et la route vraie (Track \/ cap vrai)<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n
  • Elle est caus\u00e9e par le vent lat\u00e9ral<\/strong> qui pousse l\u2019avion hors de sa trajectoire.<\/li>\n\n\n\n
  • Effet direct<\/strong> : si elle n\u2019est pas corrig\u00e9e, l\u2019avion s\u2019\u00e9carte de sa route pr\u00e9vue<\/strong> et risque de rater son point d\u2019arriv\u00e9e ou un rep\u00e8re VFR.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
    \n\n\n\n

    \ud83c\udf2c\ufe0f 2. Comment la mesurer<\/h1>\n\n\n\n

    a) Au sol (planification \/ navigation \u00e0 l\u2019estime)<\/h2>\n\n\n\n
      \n
    • Conna\u00eetre :\n
        \n
      • Cap vrai de la route (TC)<\/li>\n\n\n\n
      • Vent (direction et vitesse)<\/li>\n\n\n\n
      • Vitesse vraie de l\u2019avion (TAS)<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
      • M\u00e9thode graphique<\/strong> (triangle du vent) :\n
          \n
        1. Tracez un vecteur de route (TC et TAS)<\/li>\n\n\n\n
        2. Tracez le vecteur vent (direction d\u2019o\u00f9 vient le vent, vitesse proportionnelle)<\/li>\n\n\n\n
        3. Le vecteur r\u00e9sultant indique la vitesse sol et le cap \u00e0 suivre<\/strong><\/li>\n\n\n\n
        4. L\u2019angle entre TC et le cap \u00e0 suivre = d\u00e9rive<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n\n\n\n
        5. Formule approximative<\/strong> :<\/li>\n<\/ul>\n\n\n
          \n
          \"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

          o\u00f9 :<\/p>\n\n\n\n

          \"\"<\/figure>\n\n\n\n
          \n\n\n\n

          b) En vol (pratique)<\/h2>\n\n\n\n
            \n
          • Observez les rep\u00e8res au sol<\/strong> : si l\u2019avion d\u00e9rive sur la droite ou la gauche par rapport \u00e0 la route pr\u00e9vue, c\u2019est la d\u00e9rive.<\/li>\n\n\n\n
          • Mesurer :\n
              \n
            1. Cap compas r\u00e9el (Heading)<\/li>\n\n\n\n
            2. Suivi de la route vraie (Track r\u00e9el, via GPS ou rep\u00e8res au sol)<\/li>\n\n\n\n
            3. D\u00e9rive = Track r\u00e9el \u2212 Cap compas<\/li>\n<\/ol>\n<\/li>\n\n\n\n
            4. Corriger le cap de l\u2019angle de d\u00e9rive<\/strong> pour rester sur la route (appel\u00e9 drift correction<\/strong>).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
              \n\n\n\n

              c) Au sol (pendant l\u2019approche ou taxi)<\/h2>\n\n\n\n
                \n
              • Peu pertinent au sol, car la d\u00e9rive concerne surtout le vent relatif \u00e0 l\u2019air<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n
              • Toutefois, au d\u00e9collage ou atterrissage, le vent lat\u00e9ral peut cr\u00e9er une d\u00e9rive sur la piste<\/strong>, corrig\u00e9e par un cap compens\u00e9 par d\u00e9rive (crab)<\/strong> ou roulage en crabe \/ d\u00e9crochage p\u00e9dalier<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n
                \n
                \"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n
                \n\n\n\n

                \u26a0\ufe0f 3. Effets de la d\u00e9rive<\/h1>\n\n\n\n
                  \n
                • Erreur de route<\/strong> : sans correction, l\u2019avion s\u2019\u00e9loigne de sa trajectoire pr\u00e9vue.<\/li>\n\n\n\n
                • Consommation carburant<\/strong> : trajectoire plus longue si non corrig\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n
                • S\u00e9curit\u00e9<\/strong> : risque d\u2019entrer dans des espaces interdits, zones contr\u00f4l\u00e9es, ou obstacles.<\/li>\n\n\n\n
                • Approche et atterrissage<\/strong> : d\u00e9rive mal compens\u00e9e \u2192 alignement incorrect avec la piste.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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