{"id":2414,"date":"2025-10-18T19:03:13","date_gmt":"2025-10-18T17:03:13","guid":{"rendered":"https:\/\/acriv.org\/WP\/?page_id=2414"},"modified":"2025-10-18T19:03:13","modified_gmt":"2025-10-18T17:03:13","slug":"ifr-les-minimas","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/acriv.org\/WP\/ifr-les-minimas\/","title":{"rendered":"IFR : Les minimas"},"content":{"rendered":"
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

\ud83e\udded Les minima IFR<\/strong> en France<\/h1>\n\n\n\n

(Approches, d\u00e9parts et vols en route)<\/em><\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

\ud83e\udde9 1. Qu\u2019est-ce qu\u2019un \u201cminimum\u201d en IFR ?<\/h2>\n\n\n\n

Les minima IFR<\/strong> sont les valeurs limites<\/strong> (altitude, visibilit\u00e9, plafond) \u00e0 respecter pour :<\/p>\n\n\n\n

    \n
  • D\u00e9coller<\/strong>,<\/li>\n\n\n\n
  • Voler en croisi\u00e8re IFR<\/strong>,<\/li>\n\n\n\n
  • Effectuer une approche et un atterrissage<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    \ud83d\udc49 En dessous de ces valeurs, le vol ou la poursuite de l\u2019approche n\u2019est pas autoris\u00e9<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

    Ces valeurs d\u00e9pendent :<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Du type de proc\u00e9dure<\/strong> (ILS, VOR, RNAV, etc.),<\/li>\n\n\n\n
    • De la cat\u00e9gorie de l\u2019avion<\/strong>,<\/li>\n\n\n\n
    • Du type d\u2019a\u00e9rodrome<\/strong> (contr\u00f4l\u00e9, non contr\u00f4l\u00e9),<\/li>\n\n\n\n
    • Et des qualifications du pilote et de l\u2019\u00e9quipage<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
      \n\n\n\n

      \ud83d\udeeb 2. Minima au d\u00e9collage (Take-Off Minima)<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

      R\u00e8gle g\u00e9n\u00e9rale :<\/h3>\n\n\n\n
        \n
      • Le vol IFR ne peut commencer<\/strong> que si la visibilit\u00e9 est suffisante<\/strong> pour assurer la s\u00e9curit\u00e9 en cas de probl\u00e8me apr\u00e8s le d\u00e9collage (ex. retour terrain, d\u00e9routement, etc.).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        En France :<\/h3>\n\n\n\n

        Les minima sont d\u00e9finis dans l\u2019AIP (cartes AD 2<\/strong>) pour chaque piste IFR.
        Si non publi\u00e9s, s\u2019appliquent les valeurs EASA\/OPS<\/strong> :<\/p>\n\n\n\n

        Type de d\u00e9collage<\/th>Minima usuels<\/th>Remarques<\/th><\/tr><\/thead>
        D\u00e9collage normal<\/strong> (1 moteur, avion l\u00e9ger IFR)<\/td>400 m de RVR (\u00bc NM)<\/strong><\/td>Valeur de base en France<\/td><\/tr>
        D\u00e9collage de pr\u00e9cision (a\u00e9roport \u00e9quip\u00e9 ILS CAT I)<\/strong><\/td>200 m RVR (CAT I)<\/strong> ou moins selon certification<\/td>Exige pilote et avion qualifi\u00e9s<\/td><\/tr>
        D\u00e9collage en a\u00e9roclub non contr\u00f4l\u00e9 (IFR G)<\/strong><\/td>\u2265 800 m visibilit\u00e9 \/ plafond > 400 ft AAL<\/strong><\/td>Par s\u00e9curit\u00e9 (non r\u00e8glementaire mais recommand\u00e9e)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

        \ud83d\udccc Si la visibilit\u00e9 < minima \u2192 d\u00e9collage IFR interdit<\/strong> (sauf proc\u00e9dure sp\u00e9cifique autoris\u00e9e).<\/p>\n\n\n\n

        \n\n\n\n

        \u2708\ufe0f 3. Minima en route (En-route IFR minima)<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

        Pour le vol IFR entre deux points :<\/p>\n\n\n\n

          \n
        • Objectif = assurer la s\u00e9paration avec le relief<\/strong>.<\/li>\n\n\n\n
        • Les minima d\u2019altitude sont fix\u00e9s par le MEA (Minimum Enroute Altitude)<\/strong> ou MSA (Minimum Sector Altitude)<\/strong> sur les cartes IFR.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
          Zone<\/th>Minimum au-dessus du relief<\/th><\/tr><\/thead>
          Terrain plat \/ normal<\/td>1 000 ft<\/strong> au-dessus de l\u2019obstacle le plus \u00e9lev\u00e9 dans un rayon de 8 km<\/td><\/tr>
          Terrain montagneux<\/td>2 000 ft<\/strong> au-dessus du relief dans un rayon de 8 km<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

          \ud83d\uddfa\ufe0f Ces valeurs sont int\u00e9gr\u00e9es dans les cartes en route IFR (LOW AIRWAYS, Jeppesen ou SIA).<\/p>\n\n\n\n

          \n\n\n\n

          \ud83d\udeec 4. Minima d\u2019approche (Approach Minima)<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

          Les minima d\u2019approche<\/strong> d\u00e9finissent jusqu\u2019\u00e0 quelle altitude minimale (DA ou MDA)<\/strong> et visibilit\u00e9 minimale<\/strong> le pilote peut descendre avant d\u2019avoir un contact visuel avec la piste.<\/p>\n\n\n\n

          \n

          Si \u00e0 la DA\/MDA<\/strong> la piste n\u2019est pas visible \u2192 remise de gaz obligatoire.<\/strong><\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

          \n\n\n\n

          \ud83e\udded Types d\u2019approches et minima associ\u00e9s<\/h3>\n\n\n\n
          Type d\u2019approche<\/th>Type de guidage<\/th>Altitude minimale<\/th>Visibilit\u00e9 minimale (RVR)<\/th>Remarques<\/th><\/tr><\/thead>
          ILS CAT I<\/strong><\/td>Guidage horizontal + vertical pr\u00e9cis<\/td>DA \u2265 200 ft AAL<\/strong><\/td>550 m RVR<\/strong><\/td>Standard IFR avion l\u00e9ger<\/td><\/tr>
          ILS CAT II<\/strong><\/td>Pr\u00e9cision accrue (radioaltim\u00e8tre, autopilot, etc.)<\/td>DA \u2265 100 ft<\/strong><\/td>350 m RVR<\/strong><\/td>N\u00e9cessite avion & pilote certifi\u00e9s CAT II<\/td><\/tr>
          ILS CAT IIIA<\/strong><\/td>Automatique<\/td>DA \u2265 0\u2013100 ft<\/strong><\/td>200 m RVR<\/strong><\/td>Avion de ligne, non GA<\/td><\/tr>
          ILS CAT IIIB\/C<\/strong><\/td>Auto-atterrissage total<\/td>DA = 0 ft<\/strong><\/td>RVR < 200 m<\/strong><\/td>Transport commercial<\/td><\/tr>
          LPV (GNSS)<\/strong><\/td>Guidage \u00e9quivalent ILS Cat I<\/td>DA \u2265 250 ft (typ.)<\/strong><\/td>550\u2013800 m RVR<\/strong><\/td>Bas\u00e9 sur EGNOS<\/td><\/tr>
          LNAV\/VNAV<\/strong><\/td>GNSS avec plan vertical calcul\u00e9<\/td>DA \u2265 300 ft<\/strong><\/td>800 m RVR<\/strong><\/td>Pr\u00e9cision moyenne<\/td><\/tr>
          LNAV<\/strong><\/td>GNSS lat\u00e9ral seul<\/td>MDA \u2265 400\u2013500 ft<\/strong><\/td>\u2265 1500 m RVR<\/strong><\/td>Non-pr\u00e9cision<\/td><\/tr>
          VOR\/DME<\/strong><\/td>Radio navigation<\/td>MDA \u2265 400\u2013600 ft<\/strong><\/td>\u2265 1500 m RVR<\/strong><\/td>Non-pr\u00e9cision<\/td><\/tr>
          LOC-only<\/strong><\/td>Localizer sans glide slope<\/td>MDA \u2265 350\u2013450 ft<\/strong><\/td>\u2265 1200 m RVR<\/strong><\/td>Non-pr\u00e9cision<\/td><\/tr>
          NDB<\/strong><\/td>Radio non directionnelle<\/td>MDA \u2265 600\u2013700 ft<\/strong><\/td>\u2265 1500\u20132000 m RVR<\/strong><\/td>Peu pr\u00e9cis, souvent d\u00e9class\u00e9<\/td><\/tr>
          Circling<\/strong><\/td>Approche visuelle apr\u00e8s IFR<\/td>MDA d\u00e9pend de la cat\u00e9gorie avion<\/strong> (A: 400 ft \/ B: 500 ft \/ C: 600 ft \/ D: 700 ft)<\/td>\u2265 2400 m<\/strong><\/td>Vent de travers, piste diff\u00e9rente<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
          \n\n\n\n

          \ud83d\udccf 5. Cat\u00e9gories d\u2019avion (pour les minima)<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

          Les minima d\u00e9pendent aussi de la cat\u00e9gorie de vitesse de l\u2019avion<\/strong> :<\/p>\n\n\n\n

          Cat\u00e9gorie<\/th>Vitesse d\u2019approche (Vref)<\/th>Exemple d\u2019avion<\/th><\/tr><\/thead>
          A<\/strong><\/td>< 90 kt<\/td>C152, DR400, PA28<\/td><\/tr>
          B<\/strong><\/td>91\u2013120 kt<\/td>C172, DA40, TB20<\/td><\/tr>
          C<\/strong><\/td>121\u2013140 kt<\/td>Beech 90, TBM700<\/td><\/tr>
          D<\/strong><\/td>141\u2013165 kt<\/td>Jet l\u00e9ger<\/td><\/tr>
          E<\/strong><\/td>>165 kt<\/td>Jet lourd \/ liner<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

          \ud83d\udc49 Plus l\u2019avion est rapide \u2192 plus les minima augmentent<\/strong> (distance au sol, visibilit\u00e9, MDA).<\/p>\n\n\n\n

          \n\n\n\n

          \u2601\ufe0f 6. Minima m\u00e9t\u00e9o IFR \/ VFR (comparatif)<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
          R\u00e9gime<\/th>Conditions m\u00e9t\u00e9o minimales<\/th><\/tr><\/thead>
          VFR jour<\/strong><\/td>5 km visibilit\u00e9, 1 500 m sol \/ 1 000 ft plafond (classe E)<\/td><\/tr>
          IFR<\/strong><\/td>Pas de limite de visibilit\u00e9 minimale en vol \u2014 seules les approches<\/strong> ont des minima publi\u00e9s.<\/td><\/tr>
          D\u00e9collage IFR<\/strong><\/td>RVR minimale selon type de piste (200\u2013400 m)<\/td><\/tr>
          Atterrissage IFR<\/strong><\/td>D\u00e9pend du type d\u2019approche (ILS, RNAV, etc.)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
          \n\n\n\n

          \ud83d\udcdc 7. O\u00f9 trouver les minima officiels ?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n