{"id":2449,"date":"2025-10-19T11:32:50","date_gmt":"2025-10-19T09:32:50","guid":{"rendered":"https:\/\/acriv.org\/WP\/?page_id=2449"},"modified":"2025-10-19T11:32:50","modified_gmt":"2025-10-19T09:32:50","slug":"vfr-les-minimas","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/acriv.org\/WP\/vfr-les-minimas\/","title":{"rendered":"VFR : LES MINIMAS"},"content":{"rendered":"\n

<\/p>\n\n\n\n

1\ufe0f\u20e3 Les conditions g\u00e9n\u00e9rales VFR selon la classe d\u2019espace a\u00e9rien<\/strong>,
2\ufe0f\u20e3 Puis le cas particulier du VFR Sp\u00e9cial<\/strong>, et comment \u00e7a fonctionne \u00e0 Rennes<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

\ud83e\udded 1. LES CONDITIONS DE VOL EN VFR SELON LA CLASSE D\u2019ESPACE A\u00c9RIEN<\/h2>\n\n\n\n

Les r\u00e8gles proviennent du r\u00e8glement SERA (Standardised European Rules of the Air)<\/strong> et de l\u2019AIP France<\/strong>.
L\u2019objectif : assurer la s\u00e9paration visuelle<\/strong> entre les a\u00e9ronefs et maintenir une s\u00e9curit\u00e9 minimale<\/strong> selon le niveau de contr\u00f4le du trafic.<\/p>\n\n\n\n

\u2708\ufe0f Tableau r\u00e9capitulatif : conditions VMC (Visual Meteorological Conditions)<\/h3>\n\n\n\n
Classe d\u2019espace<\/strong><\/th>VFR autoris\u00e9 ?<\/strong><\/th>Autorisation ATC ?<\/strong><\/th>Visibilit\u00e9 en vol<\/strong><\/th>Distance par rapport aux nuages<\/strong><\/th><\/tr><\/thead>
A<\/strong><\/td>\u274c Non<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td>\u2014<\/td><\/tr>
C<\/strong><\/td>\u2705 Oui<\/td>Oui (clairance VFR)<\/td>\u2265 5 km<\/td>1500 m horizontalement \/ 1000 ft verticalement<\/td><\/tr>
D<\/strong><\/td>\u2705 Oui<\/td>Oui (clairance VFR)<\/td>\u2265 5 km<\/td>1500 m \/ 1000 ft<\/td><\/tr>
E<\/strong><\/td>\u2705 Oui<\/td>Non obligatoire<\/td>\u2265 5 km<\/td>1500 m \/ 1000 ft<\/td><\/tr>
F \/ G (non contr\u00f4l\u00e9s)<\/strong><\/td>\u2705 Oui<\/td>Non<\/td>\u2265 5 km au-dessus de 3000 ft AMSL \/ 1000 ft AGL ;
\u2265 1,5 km si vitesse < 140 kt et en vue du sol<\/td>		Hors des nuages et en vue du sol<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\n\n\n\n

\u2601\ufe0f 2. CONDITIONS M\u00c9T\u00c9O MINIMALES POUR VOLER EN VFR<\/h2>\n\n\n\n
    \n
  • Visibilit\u00e9 minimale :<\/strong> 5 km (peut descendre \u00e0 1,5 km \u00e0 basse altitude en espace G)<\/li>\n\n\n\n
  • \u00c9cart par rapport aux nuages :<\/strong>\n
      \n
    • Horizontalement : 1500 m<\/li>\n\n\n\n
    • Verticalement : 1000 ft<\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n\n\n\n
    • Maintien de la vue du sol<\/strong> obligatoire en espace non contr\u00f4l\u00e9.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
      \n\n\n\n

      \ud83d\udeec 3. LE VFR SP\u00c9CIAL (ou \u201cSpecial VFR\u201d) \u2014 principe<\/h2>\n\n\n\n

      Le VFR sp\u00e9cial<\/strong> (VFR\/S) est une d\u00e9rogation<\/strong> qui permet \u00e0 un pilote VFR d\u2019\u00e9voluer dans une CTR (zone de contr\u00f4le d\u2019a\u00e9rodrome)<\/strong> m\u00eame si les conditions VMC ne sont pas remplies<\/strong>, mais que les conditions restent suffisantes pour voler \u00e0 vue<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

      \ud83d\udc49 Il est autoris\u00e9 uniquement par le contr\u00f4le<\/strong> et uniquement dans une CTR (classe D ou C)<\/strong>.
      On ne peut jamais faire de VFR sp\u00e9cial en espace non contr\u00f4l\u00e9<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

      \n\n\n\n

      \ud83d\udd39 Conditions g\u00e9n\u00e9rales pour un VFR Sp\u00e9cial :<\/h3>\n\n\n\n
      \u00c9l\u00e9ment<\/strong><\/th>Conditions minimales pour autoriser un VFR Sp\u00e9cial<\/strong><\/th><\/tr><\/thead>
      Visibilit\u00e9 au sol<\/strong><\/td>\u2265 1500 m<\/strong> (avion) \/ 800 m<\/strong> (h\u00e9lico)<\/td><\/tr>
      Plafond des nuages<\/strong><\/td>Suffisant pour rester en vue du sol<\/strong><\/td><\/tr>
      Pilote<\/strong><\/td>Doit garder la vue du sol<\/strong> et \u00e9viter les nuages<\/strong><\/td><\/tr>
      A\u00e9ronef<\/strong><\/td>Vol \u00e0 vitesse permettant d\u2019\u00e9viter les collisions<\/strong><\/td><\/tr>
      ATC<\/strong><\/td>Donne une autorisation sp\u00e9ciale VFR<\/strong>, assure la s\u00e9paration<\/strong> avec IFR et entre VFR\/S si n\u00e9cessaire<\/td><\/tr>
      De nuit<\/strong><\/td>Seulement si pilote qualifi\u00e9 VFR de nuit<\/strong> + a\u00e9rodrome agr\u00e9\u00e9<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

      \u26a0\ufe0f Le VFR Sp\u00e9cial<\/strong> est interdit si la visibilit\u00e9 < 1500 m<\/strong> ou si le plafond est inf\u00e9rieur \u00e0 l\u2019altitude de circuit de piste<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

      \n\n\n\n

      \ud83d\uddfa\ufe0f 4. CAS CONCRET : LE VFR SP\u00c9CIAL \u00c0 RENNES (LFRN)<\/h2>\n\n\n\n

      \ud83d\udccd Situation de Rennes :<\/h3>\n\n\n\n