{"id":2535,"date":"2025-11-08T19:08:46","date_gmt":"2025-11-08T18:08:46","guid":{"rendered":"https:\/\/acriv.org\/WP\/?page_id=2535"},"modified":"2025-11-08T19:08:46","modified_gmt":"2025-11-08T18:08:46","slug":"les-huiles","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/acriv.org\/WP\/les-huiles\/","title":{"rendered":"LES HUILES"},"content":{"rendered":"
\n
\"\"<\/figure>\n<\/div>\n\n\n

TOUJOURS CONSULTER LE MANUEL DE VOL OU LES INFORMATIONS DISPONIBLES AVANT D\u00a0\u00bbAJOUTER UNE HUILE<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\ud83d\udee2\ufe0f LES DIFF\u00c9RENTES HUILES EN AVIATION (2025)<\/h1>\n\n\n\n

L\u2019huile en aviation n\u2019est pas qu\u2019un lubrifiant :
\u27a1\ufe0f Elle r\u00e9duit les frottements<\/strong>,
\u27a1\ufe0f \u00e9vacue la chaleur<\/strong>,
\u27a1\ufe0f nettoie<\/strong> les d\u00e9p\u00f4ts de combustion,
\u27a1\ufe0f et prot\u00e8ge<\/strong> contre la corrosion.<\/p>\n\n\n\n

Les besoins varient selon le type de moteur<\/strong> : pistons, turbines, ou deux-temps (ULM, drones, etc.).<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

\ud83d\udd39 1. HUILES POUR MOTEURS \u00c0 PISTONS (AVIATION \u00c0 ESSENCE)<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Deux grandes familles :<\/p>\n\n\n\n

\ud83e\uddf4 a) Huiles min\u00e9rales non dispersantes (Straight Mineral Oil)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
    \n
  • Utilis\u00e9es principalement pour le rodage<\/strong> des moteurs neufs ou r\u00e9vis\u00e9s.<\/li>\n\n\n\n
  • Pas d\u2019additifs d\u00e9tergents\/dispersants.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Exemples :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Aeroshell Oil 80 (SAE 40)<\/em><\/li>\n\n\n\n
    • Aeroshell Oil 100 (SAE 50)<\/em><\/li>\n\n\n\n
    • Total Aero D 80 \/ D 100<\/em><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      \u2795 Avantages :<\/h4>\n\n\n\n

      \u2705 Id\u00e9ales pour le rodage \u2192 favorisent l\u2019ajustement des segments et cylindres.
      \u2705 Compatibles avec tous les moteurs anciens.<\/p>\n\n\n\n

      \u2796 Inconv\u00e9nients :<\/h4>\n\n\n\n

      \u274c Protection limit\u00e9e contre la corrosion et les d\u00e9p\u00f4ts.
      \u274c \u00c0 remplacer apr\u00e8s rodage<\/strong> (15\u201325 h).<\/p>\n\n\n\n

      \u27a4 Usage :<\/h4>\n\n\n\n

      \ud83d\udc49 P\u00e9riode de rodage uniquement.<\/p>\n\n\n\n

      \n\n\n\n

      \ud83e\uddf4 b) Huiles min\u00e9rales dispersantes (Ashless Dispersant, AD)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
        \n
      • Huiles \u201cmodernes\u201d pour utilisation normale.<\/li>\n\n\n\n
      • Contiennent des additifs dispersants et anti-usure (sans cendres m\u00e9talliques).<\/li>\n\n\n\n
      • Repr\u00e9sentent 90 %<\/strong> des huiles utilis\u00e9es en aviation \u00e0 pistons aujourd\u2019hui.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        Exemples :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

          \n
        • Aeroshell W80 \/ W100 \/ W120<\/em><\/li>\n\n\n\n
        • Total Aero DM15W50 \/ Aero D100 AD<\/em><\/li>\n\n\n\n
        • Phillips XC 20W-50<\/em><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

          \u2795 Avantages :<\/h4>\n\n\n\n

          \u2705 Nettoient le moteur (emp\u00eachent la formation de boues).
          \u2705 Bonne protection anticorrosion et thermique.
          \u2705 Huiles multi-saison (15W50, 20W50) faciles \u00e0 d\u00e9marrer \u00e0 froid.<\/p>\n\n\n\n

          \u2796 Inconv\u00e9nients :<\/h4>\n\n\n\n

          \u274c Moins adapt\u00e9es au rodage initial.
          \u274c Ne doivent pas \u00eatre m\u00e9lang\u00e9es avec les non-dispersantes.<\/p>\n\n\n\n

          \u27a4 Usage :<\/h4>\n\n\n\n

          \ud83d\udc49 Utilisation normale apr\u00e8s rodage, tous r\u00e9gimes.
          \ud83d\udc49 Compatibles avec 100LL, UL91, SP98 (moteurs \u00e0 pistons 4T certifi\u00e9s).<\/p>\n\n\n\n

          \n\n\n\n

          \ud83d\udd39 2. HUILES SEMI-SYNTH\u00c9TIQUES POUR PISTONS<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
            \n
          • M\u00e9lange d\u2019huile min\u00e9rale et de base synth\u00e9tique.<\/li>\n\n\n\n
          • Exemple typique : Aeroshell W15W-50<\/em> (tr\u00e8s utilis\u00e9e en France).<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

            \u2795 Avantages :<\/h4>\n\n\n\n

            \u2705 Excellente stabilit\u00e9 thermique.
            \u2705 D\u00e9marrage \u00e0 froid facilit\u00e9.
            \u2705 Protection renforc\u00e9e contre la corrosion (notamment si stockage prolong\u00e9).<\/p>\n\n\n\n

            \u2796 Inconv\u00e9nients :<\/h4>\n\n\n\n

            \u274c Prix plus \u00e9lev\u00e9 (~2\u00d7 le co\u00fbt d\u2019une huile min\u00e9rale).
            \u274c L\u00e9g\u00e8rement plus fluide, peut entra\u00eener une l\u00e9g\u00e8re consommation suppl\u00e9mentaire.<\/p>\n\n\n\n

            \u27a4 Usage :<\/h4>\n\n\n\n

            \ud83d\udc49 Avions de tourisme utilis\u00e9s toute l\u2019ann\u00e9e, ou moteurs Rotax \/ Continental r\u00e9cents.<\/p>\n\n\n\n

            \n\n\n\n

            \ud83d\udd39 3. HUILES POUR MOTEURS \u00c0 TURBINE (JET, TURBOPROPULSEUR, H\u00c9LICOPT\u00c8RE)<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

            Les huiles turbine doivent r\u00e9sister \u00e0 des temp\u00e9ratures tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9es<\/strong> (jusqu\u2019\u00e0 200\u2013250 \u00b0C) et \u00e0 des vitesses de rotation extr\u00eames<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

            a) Huiles synth\u00e9tiques \u00e0 base d\u2019esters<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
              \n
            • Tr\u00e8s stables thermiquement, non miscibles avec les huiles min\u00e9rales.<\/li>\n\n\n\n
            • Norme MIL-PRF-23699<\/strong> ou DEF STAN 91-101<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

              Exemples :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                \n
              • Aeroshell Turbine Oil 500 \/ 555 \/ 560<\/em><\/li>\n\n\n\n
              • Mobil Jet Oil II \/ Mobil Jet Oil 254<\/em><\/li>\n\n\n\n
              • Total Aero DTP 50<\/em><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                \u2795 Avantages :<\/h4>\n\n\n\n

                \u2705 R\u00e9sistent \u00e0 la chaleur, \u00e0 l\u2019oxydation et \u00e0 la carbonisation.
                \u2705 Tr\u00e8s longue dur\u00e9e d\u2019utilisation.
                \u2705 Inodores, stables et propres.<\/p>\n\n\n\n

                \u2796 Inconv\u00e9nients :<\/h4>\n\n\n\n

                \u274c Peu biod\u00e9gradables, prix \u00e9lev\u00e9.
                \u274c Doivent \u00eatre manipul\u00e9es avec pr\u00e9caution (produits synth\u00e9tiques irritants).
                \u274c Jamais m\u00e9langer<\/strong> avec des huiles min\u00e9rales.<\/p>\n\n\n\n

                \u27a4 Usage :<\/h4>\n\n\n\n

                \ud83d\udc49 Tous moteurs \u00e0 turbine (r\u00e9acteurs, turboprops, h\u00e9licopt\u00e8res).<\/p>\n\n\n\n

                \n\n\n\n

                \ud83d\udd39 4. HUILES POUR MOTEURS 2 TEMPS (ULM, DRONES, ROTAX 582, etc.)<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

                Les moteurs 2T (m\u00e9lange essence\/huile) n\u00e9cessitent une huile \u00e0 grande capacit\u00e9 de lubrification<\/strong> et bonne combustion sans d\u00e9p\u00f4t<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

                Exemples :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

                  \n
                • Aeroshell Sport Plus 2<\/em> (Rotax)<\/li>\n\n\n\n
                • Motul 710 \/ Total Hi-Perf 2T Racing<\/em> (ULM non certifi\u00e9s)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

                  \u2795 Avantages :<\/h4>\n\n\n\n

                  \u2705 Br\u00fblent proprement, peu de d\u00e9p\u00f4ts.
                  \u2705 Protection \u00e9lev\u00e9e \u00e0 haute temp\u00e9rature.<\/p>\n\n\n\n

                  \u2796 Inconv\u00e9nients :<\/h4>\n\n\n\n

                  \u274c Doivent \u00eatre parfaitement dos\u00e9es (m\u00e9lange typique 1:50 \u00e0 1:100).
                  \u274c D\u00e9pend fortement du carburant (SP98 recommand\u00e9).<\/p>\n\n\n\n

                  \u27a4 Usage :<\/h4>\n\n\n\n

                  \ud83d\udc49 ULM, drones, gyrocopt\u00e8res \u00e0 moteur 2T.<\/p>\n\n\n\n

                  \n\n\n\n

                  \ud83d\udd39 5. HUILES HYDRAULIQUES ET DE TRANSMISSION (ACCESSOIRES)<\/strong><\/h2>\n\n\n\n