{"id":2634,"date":"2025-11-22T17:48:29","date_gmt":"2025-11-22T16:48:29","guid":{"rendered":"https:\/\/acriv.org\/WP\/?page_id=2634"},"modified":"2025-11-22T17:48:29","modified_gmt":"2025-11-22T16:48:29","slug":"lallumage","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/acriv.org\/WP\/lallumage\/","title":{"rendered":"L&rsquo;ALLUMAGE"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"428\" height=\"418\" src=\"https:\/\/acriv.org\/WP\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/CircuitAllumage.png\" alt=\"\" class=\"wp-image-2635\" style=\"width:458px;height:auto\" srcset=\"https:\/\/acriv.org\/WP\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/CircuitAllumage.png 428w, https:\/\/acriv.org\/WP\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/CircuitAllumage-300x293.png 300w, https:\/\/acriv.org\/WP\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/CircuitAllumage-307x300.png 307w, https:\/\/acriv.org\/WP\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/CircuitAllumage-310x303.png 310w, https:\/\/acriv.org\/WP\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/CircuitAllumage-108x105.png 108w\" sizes=\"auto, (max-width: 428px) 100vw, 428px\" \/><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udd27 <strong>1. Qu\u2019est-ce qu\u2019une magn\u00e9to ?<\/strong><\/h1>\n\n\n\n<p>Une <strong>magn\u00e9to<\/strong> est un g\u00e9n\u00e9rateur \u00e9lectrique autonome qui produit la <strong>haute tension<\/strong> n\u00e9cessaire pour faire l\u2019\u00e9tincelle dans les bougies d\u2019allumage d\u2019un moteur \u00e0 piston.<br>Elle est <strong>entra\u00een\u00e9e m\u00e9caniquement par le moteur<\/strong>, donc totalement <strong>ind\u00e9pendante du circuit \u00e9lectrique de l\u2019avion<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<p>\u27a1\ufe0f Pas besoin de batterie<br>\u27a1\ufe0f Pas besoin d\u2019alternateur<br>\u27a1\ufe0f Fonctionne tant que le moteur tourne<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">\u2699\ufe0f <strong>2. Comment fonctionne une magn\u00e9to ?<\/strong><\/h1>\n\n\n\n<p>Le principe repose sur <strong>l\u2019induction \u00e9lectromagn\u00e9tique<\/strong> :<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Un <strong>aimant permanent<\/strong> tourne dans une bobine \u2192 courant induit.<\/li>\n\n\n\n<li>Un <strong>rupteur<\/strong> coupe ce courant au moment pr\u00e9cis o\u00f9 on veut une \u00e9tincelle.<\/li>\n\n\n\n<li>Une bobine secondaire transforme le courant faible en <strong>haute tension<\/strong> (20\u201325 kV).<\/li>\n\n\n\n<li>Un <strong>distributeur<\/strong> envoie cette haute tension vers la bonne bougie.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>Un <strong>condensateur<\/strong> interne augmente la puissance de l\u2019\u00e9tincelle.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udd00 <strong>3. Pourquoi deux magn\u00e9tos ?<\/strong><\/h1>\n\n\n\n<p>Les moteurs d\u2019avions l\u00e9gers poss\u00e8dent <strong>deux magn\u00e9tos<\/strong> :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Magn\u00e9to <strong>gauche<\/strong> \u2192 une bougie par cylindre<\/li>\n\n\n\n<li>Magn\u00e9to <strong>droite<\/strong> \u2192 l\u2019autre bougie par cylindre<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Avantages :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>S\u00e9curit\u00e9<\/strong> (redondance)<\/li>\n\n\n\n<li><strong>Meilleure combustion<\/strong><\/li>\n\n\n\n<li><strong>Meilleur rendement moteur<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>En vol \u2192 on utilise <strong>BOTH<\/strong> (les deux).<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udfe1 <strong>4. Le syst\u00e8me de d\u00e9marrage : l\u2019impulse coupling<\/strong><\/h1>\n\n\n\n<p>\u00c0 basse vitesse (d\u00e9marrage), une magn\u00e9to ne produit pas assez de tension.<br>L\u2019<strong>impulse coupling<\/strong> est un m\u00e9canisme avec ressort et masselottes qui :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>retarde l\u2019allumage pour \u00e9viter les retours,<\/li>\n\n\n\n<li>fait tourner la magn\u00e9to tr\u00e8s rapidement \u00e0 un moment pr\u00e9cis,<\/li>\n\n\n\n<li>g\u00e9n\u00e8re une \u00e9tincelle puissante pour le d\u00e9marrage.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>En g\u00e9n\u00e9ral : <strong>seule la magn\u00e9to gauche<\/strong> en est \u00e9quip\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">\u2714\ufe0f <strong>5. Avantages des magn\u00e9tos<\/strong><\/h1>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Ind\u00e9pendance totale du syst\u00e8me \u00e9lectrique<\/li>\n\n\n\n<li>Extr\u00eame robustesse<\/li>\n\n\n\n<li>Haute fiabilit\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li>Redondance naturelle avec deux magn\u00e9tos<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">\u26a0\ufe0f <strong>6. Inconv\u00e9nients des magn\u00e9tos<\/strong><\/h1>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Maintenance obligatoire (intervalle 500 h typique)<\/li>\n\n\n\n<li>Moins pr\u00e9cis qu\u2019un allumage \u00e9lectronique moderne<\/li>\n\n\n\n<li>Composants m\u00e9caniques sujets \u00e0 l\u2019usure (rupteurs, ressorts, roulements)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udee0\ufe0f <strong>7. Comportement du moteur et de l\u2019avion selon les pannes ou coupures<\/strong><\/h1>\n\n\n\n<p>C\u2019est un point essentiel pour la s\u00e9curit\u00e9 et la compr\u00e9hension du syst\u00e8me.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udd0b <strong>A. Quand la batterie s\u2019arr\u00eate (batterie vide ou coup\u00e9e)<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udc49 <strong>Ce qui se passe pour le moteur :<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p><strong>Rien : il continue de tourner normalement.<\/strong><br>Les magn\u00e9tos ne d\u00e9pendent pas de la batterie.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udc49 <strong>Ce qui se passe pour l\u2019avion :<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p>Le syst\u00e8me \u00e9lectrique perd l\u2019\u00e9nergie de la batterie, donc :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Radio(s) peuvent s\u2019\u00e9teindre apr\u00e8s quelques minutes (selon alternateur)<\/li>\n\n\n\n<li>Transpondeur \u2192 risque d\u2019extinction<\/li>\n\n\n\n<li>EFIS \/ GPS \/ instruments \u00e9lectroniques \u2192 perte<\/li>\n\n\n\n<li>Feux \u2192 perte<\/li>\n\n\n\n<li>D\u00e9marreur inutilisable (mais le moteur tourne d\u00e9j\u00e0)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Si l\u2019alternateur fonctionne encore \u2192 la batterie morte ne change rien au moteur et peu au reste du vol.<br>Si la batterie est coup\u00e9e <strong>et<\/strong> que l\u2019alternateur d\u00e9pend d\u2019elle pour l\u2019excitation \u2192 l\u2019alternateur peut aussi s\u2019arr\u00eater.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u26a1 <strong>B. Quand l\u2019alternateur s\u2019arr\u00eate<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udc49 <strong>Ce qui se passe pour le moteur :<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p><strong>Rien, le moteur tourne normalement.<\/strong><br>Les magn\u00e9tos continuent leur travail.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udc49 <strong>Ce qui se passe pour l\u2019avion :<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Le syst\u00e8me \u00e9lectrique bascule sur la batterie<\/li>\n\n\n\n<li>La batterie commence \u00e0 se d\u00e9charger<\/li>\n\n\n\n<li>Petit \u00e0 petit \u2192 extinction des \u00e9quipements \u00e9lectriques<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Temps restant :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Environ 20 \u00e0 45 minutes selon la batterie et la charge (radios, EFIS, etc.)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Les instruments purement m\u00e9caniques (an\u00e9mom\u00e8tre, altim\u00e8tre, compas, horizon m\u00e9canique) continuent \u00e0 fonctionner normalement.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\ud83d\udd0c <strong>C. Quand on coupe les magn\u00e9tos<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p>Sur la cl\u00e9 de contact : <strong>LEFT \u2013 RIGHT \u2013 BOTH \u2013 START \u2013 OFF<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">1. Coupure d\u2019une seule magn\u00e9to (LEFT ou RIGHT)<\/h3>\n\n\n\n<p>Le moteur continue de tourner, mais :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>l\u00e9g\u00e8re chute de r\u00e9gime<\/li>\n\n\n\n<li>l\u00e9g\u00e8re baisse de puissance<\/li>\n\n\n\n<li>fonctionnement parfois moins r\u00e9gulier<\/li>\n\n\n\n<li>consommation l\u00e9g\u00e8rement plus \u00e9lev\u00e9e<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>C\u2019est ce que l\u2019on v\u00e9rifie \u00e0 chaque test magn\u00e9to au sol.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">2. Coupure des deux magn\u00e9tos (<strong>OFF<\/strong>)<\/h3>\n\n\n\n<p>\ud83d\udc49 <strong>Le moteur s\u2019arr\u00eate imm\u00e9diatement<\/strong><br>Car plus aucune bougie ne re\u00e7oit d\u2019\u00e9tincelle.<\/p>\n\n\n\n<p>C\u2019est <strong>le seul<\/strong> cas o\u00f9 on peut couper le moteur en vol sans panne m\u00e9canique ou carburant.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">\u26a0\ufe0f Important :<\/h3>\n\n\n\n<p>M\u00eame si l\u2019avion perd toute son \u00e9lectricit\u00e9, tant que les magn\u00e9tos sont en position <strong>BOTH \/ LEFT \/ RIGHT<\/strong>, le moteur continue de fonctionner.<\/p>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator has-alpha-channel-opacity\"\/>\n\n\n\n<h1 class=\"wp-block-heading\">\u2708\ufe0f <strong>R\u00e9sum\u00e9 op\u00e9rationnel rapide<\/strong><\/h1>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Situation<\/th><th>Moteur<\/th><th>Avion \/ \u00c9lectricit\u00e9<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td><strong>Batterie morte<\/strong><\/td><td>Tourne normalement<\/td><td>Perte progressive des radios, EFIS, feux<\/td><\/tr><tr><td><strong>Alternateur en panne<\/strong><\/td><td>Tourne normalement<\/td><td>Batterie se d\u00e9charge \u2192 extinction progressive<\/td><\/tr><tr><td><strong>Une magn\u00e9to OFF<\/strong><\/td><td>Tourne, mais perte de puissance<\/td><td>Aucun impact \u00e9lectrique<\/td><\/tr><tr><td><strong>Deux magn\u00e9tos OFF<\/strong><\/td><td>\ud83d\udd25 <strong>Moteur s\u2019arr\u00eate<\/strong><\/td><td>\u00c9lectricit\u00e9 d\u00e9pend batterie\/alternateur<\/td><\/tr><tr><td><strong>Panne \u00e9lectrique totale<\/strong><\/td><td><strong>Moteur continue<\/strong><\/td><td>Radios, instruments \u00e9lectroniques perdus<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>\ud83d\udd27 1. Qu\u2019est-ce qu\u2019une magn\u00e9to ? Une magn\u00e9to est un g\u00e9n\u00e9rateur \u00e9lectrique autonome qui produit la haute tension n\u00e9cessaire pour faire l\u2019\u00e9tincelle dans les bougies d\u2019allumage d\u2019un moteur \u00e0 piston.Elle est entra\u00een\u00e9e m\u00e9caniquement par le moteur, donc totalement ind\u00e9pendante du circuit \u00e9lectrique de l\u2019avion. \u27a1\ufe0f Pas besoin de batterie\u27a1\ufe0f Pas besoin d\u2019alternateur\u27a1\ufe0f Fonctionne tant que le moteur tourne \u2699\ufe0f 2.<\/p>\n<p><a class=\"more-link\" href=\"https:\/\/acriv.org\/WP\/lallumage\/\">Read More<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-2634","page","type-page","status-publish","hentry"],"jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/acriv.org\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2634","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/acriv.org\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/acriv.org\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acriv.org\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/acriv.org\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2634"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/acriv.org\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2634\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2636,"href":"https:\/\/acriv.org\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/2634\/revisions\/2636"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/acriv.org\/WP\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2634"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}