Règle d’or : rendre l’avion comme on aimerait le trouver

Avant et pendant le vol

Mise en route et chauffe moteur

• Respecter les temps de chauffe du moteur selon les préconisations constructeur.
• Surveiller les températures et pressions avant toute mise en puissance.

Roulage

• Rouler à vitesse réduite, aussi bien à l’aller qu’au retour, pour limiter l’usure du système de « freinage ».
• Éviter les freinages brusques ou inutiles.

Après le vol

Stationnement

• Stationner l’avion dans les emplacements prévus (marques au sol dans le hangar / places de stationnement extérieur)
• Orienter correctement l’avion par rapport au vent et aux places disponibles.
• Si c’est le dernier vol de la journée, rentrer l’avion au hangar (se faire aider si besoin).

Carburant

• Si l’avion dispose de moins de 2h d’autonomie restante, effectuer un complément de plein (sauf consigne particulière).
• Utiliser la carte carburant du club et la restituer immédiatement.
• Signaler sur le whatsapp le changement de cuve/fin de réserve de carburant pour les B23

Documents et clés

• Remettre les clés sur le tableau du club dès le retour.
• Ranger le carnet de route, les documents de bord et la carte carburant à leur place.
• Enregistrer son vol sur aerogest

Entretien courant

• Nettoyer la verrière avec le matériel prévu (ne jamais frotter à sec).
• Enlever les insectes sur les bords d’attaque, la dérive et les gouvernes.
• Vérifier l’état général visuel.

Déclaration d’anomalies ou incidents

• Signaler toute actualité inattendue : choc, défaut, panne ou comportement suspect.
• Utiliser les outils de suivi mis à disposition par le club (carnet de maintenance, application, registre).
• Prévenir également un instructeur présent ou le responsable technique.

Attitude générale

• Être prévenant et attentif en toutes circonstances.
• Adopter une mentalité de maintenance préventive et de respect du matériel.
• ⚠️Toujours penser au pilote suivant et à la sécurité collective.