1. RAI (Répondeur Automatique d’Informations)
- Rôle : Fournir des informations préenregistrées aux pilotes.
- Prérogatives : Informations sur la météo, les conditions des pistes, les NOTAMs, etc. Le RAI permet aux pilotes de recevoir des informations cruciales sans avoir à contacter un contrôleur.
- Exemple : Le pilote écoute un répondeur automatique pour obtenir des données à jour avant de se poser ou de quitter un aéroport.
2. AFIS (Aerodrome Flight Information Service)
- Rôle : Fournir des informations aux pilotes sur des aéroports non contrôlés.
- Prérogatives : Informations sur la météo, la position des autres aéronefs, les conditions des pistes, etc. Les contrôleurs AFIS ne contrôlent pas le trafic mais aident à la gestion de l’espace aérien local.
- Exemple : Dans un petit aéroport non contrôlé, un pilote peut obtenir des informations sur les conditions de vol et l’emplacement des autres avions avant de décoller ou atterrir.
3. SIV (Service d’Information de Vol)
- Rôle : Fournir des informations aux pilotes dans un espace aérien partiellement contrôlé ou non contrôlé.
- Prérogatives : Fournir des informations sur les conditions de vol, l’état du trafic aérien, et avertir des dangers. Le contrôleur SIV ne gère pas activement la séparation des aéronefs.
- Exemple : Un pilote reçoit des informations sur d’autres vols ou des phénomènes météorologiques dans une zone où il n’y a pas de contrôle strict.
4. ATC (Air Traffic Control)
- Rôle : Contrôler activement le trafic aérien dans un espace aérien contrôlé.
- Prérogatives : Gérer la séparation des aéronefs, donner des instructions de vol (altitudes, trajectoires), et autoriser les décollages et les atterrissages dans les zones contrôlées.
- Exemple : Le contrôleur ATC guide un avion depuis son entrée dans l’espace aérien jusqu’à son atterrissage, en lui donnant des instructions sur la trajectoire à suivre.
5. Approach/Departure (Approche et Départ)
- Rôle : Gérer le trafic aérien entrant et sortant d’un aéroport.
- Prérogatives : Donner des instructions pour les approches d’atterrissage, les départs, et gérer les trajectoires et altitudes des avions à proximité de l’aéroport.
- Exemple : Un contrôleur d’approche guide un avion vers la piste en fonction des conditions de circulation, tandis qu’un contrôleur de départ l’autorise à décoller et à rejoindre une altitude de croisière.
6. Contrôle en Route (ACC – Area Control Centre)
- Rôle : Gérer les avions en vol dans des zones de transition ou à haute altitude, loin des aéroports.
- Prérogatives : Séparer les aéronefs dans l’espace aérien en route, assigner des altitudes, et donner des instructions pour maintenir une circulation fluide dans de vastes zones.
- Exemple : Un contrôleur ACC aide à séparer les avions qui volent à haute altitude dans des espaces aériens éloignés des aéroports, en assurant la sécurité de la circulation à travers les frontières.
7. TWR (Tour)
- Rôle : Gérer le trafic aérien autour d’un aéroport, à la fois au sol et en vol.
- Prérogatives : Autoriser les décollages, atterrissages, et coordonner les mouvements au sol (taxi) des aéronefs.
- Exemple : Un contrôleur de tour autorise un avion à décoller et guide un autre avion vers la porte d’embarquement après son atterrissage.
8. FIS (Flight Information Service)
- Rôle : Fournir des informations de vol aux pilotes, généralement dans des espaces non contrôlés ou partiellement contrôlés.
- Prérogatives : Alerter les pilotes sur les dangers ou conditions en vol, comme la météo, les autres aéronefs, ou les événements en cours.
- Exemple : Un pilote volant dans un espace non contrôlé peut contacter un FIS pour obtenir des informations sur le trafic aérien ou la météo avant de changer de cap.
Résumé global :
- RAI : Répondeur automatique pour des informations préenregistrées.
- AFIS : Informations sur un aéroport non contrôlé, sans gestion active du trafic.
- SIV : Informations et conseils dans des zones partiellement contrôlées.
- ATC : Contrôle actif du trafic aérien avec séparation des aéronefs.
- Approach/Departure : Contrôle du trafic entrant et sortant d’un aéroport.
- ACC : Contrôle du trafic en vol à haute altitude dans des zones éloignées des aéroports.
- TWR : Gestion du trafic autour de l’aéroport (décollages, atterrissages, mouvements au sol).
- FIS : Informations générales de vol pour les pilotes dans des espaces non contrôlés.
| Type de Contrôle | Zone de Responsabilité | Mission Principale | Obligations |
|---|
| TWR (Tour) | Espace proche de l’aéroport (zone de manoeuvre autour des pistes) | Contrôler le trafic au sol (roulage, décollages, atterrissages), gérer les mouvements d’avions dans la zone aéroportuaire. | Séparation des aéronefs au sol, autorisations de décollage et atterrissage. |
| APP (Approach) | Zone de transition entre l’espace aérien contrôlé et l’aéroport (approche finale, entre 30-50 km de l’aéroport) | Diriger les avions vers la piste, gérer les approches et les départs. | Maintien de la séparation des aéronefs pendant l’approche et le départ. |
| DEP (Departure) | Zone de transition autour de l’aéroport (au départ de l’aéroport) | Gérer les départs d’avions, assigner les routes initiales après le décollage, coordonner les montées. | Assurer une séparation suffisante après le décollage. |
| ACC (Area Control Centre) | Espaces aériens à haute altitude, souvent entre aéroports (zones de croisière ou de transit) | Gérer le trafic en vol à haute altitude, séparer les avions, coordonner les trajets sur de longues distances. | Séparation des aéronefs, gestion du flux de trafic en haute altitude, coordination avec d’autres ACC. |
| SIV (Service d’Information de Vol) | Espaces non contrôlés ou partiellement contrôlés, souvent en transit ou à basse altitude | Fournir des informations sur les autres aéronefs, les conditions de vol, les alertes de sécurité. | Fournir des informations pertinentes aux pilotes, sans contrôle direct du trafic. |
| AFIS (Aerodrome Flight Information Service) | Aéroports non contrôlés ou espaces aériens où un contrôle n’est pas nécessaire | Fournir des informations sur la météo, les autres aéronefs, et les conditions de l’aéroport. | Pas de gestion directe du trafic, uniquement des informations. |
| FIS (Flight Information Service) | Zones non contrôlées (espaces aériens où il n’y a pas de contrôleurs ATC) | Fournir des informations de vol, prévenir les pilotes des dangers, donner des alertes (météo, autres vols). | Alerter les pilotes sur les dangers et conditions de vol, sans séparation active. |
| RAI (Répondeur Automatique d’Informations) | Aéroports ou zones spécifiques | Fournir automatiquement des informations essentielles telles que la météo, les conditions des pistes, les NOTAMs. | Fournir des informations préenregistrées, accessibles 24/7, sans interaction humaine. |