🌀 Dépressions (zones de basse pression)
- Mécanisme : l’air converge vers le centre, s’élève → refroidissement et condensation.
- Sens de rotation : antihoraire dans l’hémisphère Nord (Coriolis).
- Météo typique :
- Ciel couvert, nuages épais (Ns, Cb, St).
- Précipitations continues ou averses, orages possibles.
- Forte instabilité, turbulences, givrage, visibilité réduite.
- Vent variable et souvent fort (rafales près du centre).
⚠️ Conséquences aviation :
- Traversée déconseillée au centre → conditions IFR quasi certaines.
- Risque de givrage sévère en nuages denses.
- Turbulences en bordure de fronts, surtout au front froid.
- Réduction de visibilité (pluie, neige, brouillard d’advection).
- Vol VFR difficile voire impossible → nécessité d’alternates.
☀️ Anticyclones (zones de haute pression)
- Mécanisme : air converge en altitude et descend → réchauffement et assèchement.
- Sens de rotation : horaire dans l’hémisphère Nord.
- Météo typique :
- Ciel dégagé, bonne visibilité en altitude.
- Mais possibilité de brume, brouillard de rayonnement, stratus bas persistants en hiver.
- Air souvent stable → peu de développement vertical nuageux.
⚠️ Conséquences aviation :
- Bonnes conditions pour le vol VFR en altitude.
- Mais risques au décollage/atterrissage :
- brouillard matinal, visibilité < 800 m,
- stratus bas bloquant le plafond (< 300 m parfois),
- cisaillement de vent possible si inversion marquée.
- En été : turbulences thermiques par convection locale (surtout sur terrains en plaine).
✈️ Comparaison orientée pilote
| Phénomène | Dépression | Anticyclone |
|---|---|---|
| Air | Ascendant, instable, humide | Subsident, stable, sec |
| Nuages | Épais, fronts, Cb, Ns | Peu de nuages, parfois stratus/brouillard |
| Visibilité | Mauvaise (pluie, neige, brouillard frontal) | Bonne en altitude, mauvaise possible au sol (brume/stratus) |
| Vent | Fort, variable, rafales | Modéré, stable |
| Risque vol VFR | Élevé (mauvaise visi, plafond bas, orages) | Modéré (brouillard, stratus bas), souvent favorable |
| Risque IFR | Turbulences, givrage, forte activité convective | Inversions, brouillard bas, parfois givrage léger |
LES PRESSIONS
🌡️ 1. La pression standard en aviation
- Pression standard : 1013,25 hPa (ou 29,92 inHg).
- Utilisée comme référence pour les vols en altitude (niveaux de vol / FL).
- Règle :
- Sous la transition altitude → calage altimétrique en QNH (pression réduite au niveau mer).
- Au-dessus de la transition altitude → calage sur 1013 hPa → on parle de niveaux de vol (FL).
- La transition varie selon les pays (ex. France ~ 5000 ft en général).
👉 Exemple : si tu voles au FL 100, ton altimètre est calé sur 1013 hPa, et tu es 10 000 ft « standard », indépendamment de la pression réelle au sol.
🌀 2. Pression dans une dépression
- Dépression = basse pression (< 1013 hPa).
- L’air converge et monte → instabilité, nuages, précipitations.
- Pression plus basse que la normale : 1010 hPa, 1005 hPa, voire < 980 hPa dans de gros systèmes.
Effets aviation :
- Altimètre → indique une altitude plus élevée que la réelle si non corrigé.
- Météo perturbée : nuages épais, orages, turbulence, givrage.
- Vent plus fort et changeant.
⚠️ Mnémotechnique pilote :
« LOW to HIGH, look out below » → si tu passes d’une basse pression (dépression) à une haute (anticyclone) sans recaler, ton altimètre indique plus que ton altitude réelle → danger d’impact.
☀️ 3. Pression dans un anticyclone
- Anticyclone = haute pression (> 1013 hPa).
- Air descend (subsidence), temps stable, ciel clair.
- Pression élevée : 1020, 1030, parfois > 1040 hPa.
Effets aviation :
- Altimètre → indique une altitude plus basse que la réelle si non corrigé.
- Météo souvent favorable pour le vol, sauf :
- Brouillards matinaux persistants (air stable).
- Stratus bas d’inversion.
📊 4. Les calages altimétriques
- QNH : pression ramenée au niveau de la mer → donne altitude par rapport au niveau mer.
- QFE : pression ramenée au seuil de piste → altimètre indique 0 sur le terrain. Peu utilisé en France, plus courant dans d’autres pays.
- Standard 1013 : utilisé en croisière → donne un niveau de vol (FL).
✈️ Résumé pour un pilote
- Standard aviation : 1013 hPa → niveaux de vol.
- Anticyclone : pression > 1013, air stable, météo calme, mais attention brouillard/stratus bas.
- Dépression : pression < 1013, air instable, turbulence, précipitations, risque IFR.
- Vigilance altimètre : toujours recaler avant départ, en croisière et avant descente → éviter erreurs d’altitude.