En préparation de vol, un pilote doit comprendre les différentes cartes météo aéronautiques disponibles et leur utilité.:
1. GRAMET (Graphical METeorological tool)
- Description :
Profil vertical le long d’une trajectoire définie (origine–destination), généré par l’outil Ogimet (ou équivalents).- Montre : températures, vents, nuages, turbulence, givrage, zones de convection, fronts.
- Usage :
Très utile pour visualiser les conditions en altitude, notamment sur vols IFR ou VFR sur la route. - Fiabilité :
Issu de modèles numériques (prévisions brutes, pas d’analyse humaine). Bon pour tendances globales, mais pas toujours précis sur phénomènes locaux (CB, brouillard, givrage).
2. Cartes TEMSI (TEMps Significatif)
- Description :
Carte synoptique couvrant une grande région (ex : Europe) valable à une heure donnée.- Montre : fronts, zones de convection (CB/TS), givrage, turbulence, jet-stream, couverture nuageuse significative.
- Usage :
Vision d’ensemble de la situation météo en altitude (vol IFR, routes aériennes). - Fiabilité :
Bonne pour la situation globale et fronts, moins précise sur localisation exacte d’un CB ou d’un brouillard.
3. Cartes de fronts (Analyse et prévisions synoptiques)
- Description :
Représentent la position des fronts froids, chauds, occlus, lignes de convergence. - Usage :
Permettent de comprendre la dynamique atmosphérique et prévoir l’évolution générale (pluie, vent, orages). - Fiabilité :
Globalement fiable sur 12–24h, mais la position exacte des fronts peut varier (notamment sur petits secteurs).
4. WINTERM
- Description :
Produit spécifique de Météo-France pour l’aviation légère en période hivernale.- Montre : zones de plafond bas, mauvaise visi, givrage potentiel.
- Présenté sous forme de carte simplifiée (code couleur : VFR possible, difficile, ou impossible).
- Usage :
Aide rapide pour décider si le vol VFR est jouable en hiver (où brouillard, stratus et givrage sont fréquents). - Fiabilité :
Plutôt bonne car élaborée par des prévisionnistes, mais attention aux micro-conditions locales (vallées, inversion, brouillard soudain).
5. TAF (Terminal Aerodrome Forecast)
TAF: LFRN 200500Z 2006/2106 VRB05KT 9999 SCT006 BKN030 TEMPO 2006/2009 3000 BR BKN005 PROB30 TEMPO 2006/2010 -SHRA SCT060CB TEMPO 2010/2016 4000 SHRA BKN012 BKN030CB PROB40 TEMPO 2010/2016 VRB15G25KT 2000 TSRA BKN008 BKN020CB BECMG 2011/2013 03010KT BECMG 2100/2102 VRB05KT
- Description :
Prévision textuelle pour un aérodrome donné (souvent les principaux terrains).- Contenu : vent, visibilité, phénomènes météo significatifs, plafond, tendances prévues (BECMG, TEMPO, PROB30/40).
- Valable généralement 9h ou 30h selon l’aéroport.
- Usage :
Indispensable pour savoir si ton terrain de départ, destination ou dégagement sera utilisable à l’heure prévue. - Fiabilité :
Bonne en tendance, mais limitée pour des phénomènes rapides (averses, orages, brouillard). Les TEMPO/PROB sont là pour couvrir l’incertitude.
6. METAR
METAR: LFRN 200630Z AUTO 06004KT 020V090 7000 OVC006 18/17 Q1011 TEMPO 3000 BR SCT060CB
- Description :
Observation réelle et mise à jour d’un aérodrome (généralement toutes les 30 ou 60 minutes).- Contenu : vent, visi, météo présente (pluie, neige, brouillard…), nébulosité, température/point de rosée, QNH, état de piste (si SNOWTAM).
- Usage :
C’est le bulletin en temps réel : on l’utilise pour confirmer la situation actuelle au départ, en route (si disponible via radio ou data), et à destination. - Fiabilité :
Très élevée (observation mesurée), mais ne prédit pas l’évolution future → doit être croisé avec TAF.
Comparaison globale (mise à jour)
| Carte/Bulletin | Contenu principal | Usage typique | Fiabilité |
|---|---|---|---|
| GRAMET | Profil vertical route | IFR/VFR en croisière | Bonne tendance, pas fin local |
| TEMSI | Phénomènes significatifs régionaux | Routes IFR, planification générale | Très fiable globalement |
| Fronts | Position des fronts | Comprendre évolution synoptique | Bonne en tendance |
| WINTERM | Conditions hivernales VFR | Décision VFR en hiver | Bonne, attention phénomènes locaux |
| TAF | Prévision aéroport ciblée | Décision départ/destination | Bonne, avec incertitudes |
| METAR | Observation réelle terrain | Situation actuelle | Très fiable mais pas prévisionnel |
👉 En résumé :
- METAR = présent, TAF = futur proche,
- TEMSI/fronts = vision globale,
- OPTIMET/WINTERM = outils simplifiés VFR,
- GRAMET = route verticale personnalisée.