✈️ 1. Le décrochage
🔹 Définition
Le décrochage survient lorsque l’aile dépasse son angle d’incidence critique : elle ne produit plus suffisamment de portance.
🔹 Causes fréquentes
- Vitesse trop faible (surtout en montée ou en approche).
- Mauvaise coordination (par exemple, virage avec trop de facteur de charge à basse vitesse).
- Mauvaise gestion du trim ou du centrage.
- Distraction (regard extérieur, oubli de vérifier la vitesse).
🔹 Symptômes
- Manche de plus en plus tiré.
- Perte de réactivité aux commandes.
- Vibrations, alarme de décrochage.
- Enfoncement du nez, parfois départ en roulis.
🔹 Actions correctives
- Piquer légèrement du nez pour réduire l’incidence.
- Remettre les ailes à plat (palonnier, pas d’ailerons brusques).
- Remettre les gaz progressivement.
- Sortir proprement (laisser accélérer avant de reprendre la montée).
⚙️ 2. Facteur de charge excessif
🔹 Définition
Le facteur de charge (ou “g”) augmente lors des virages ou des manœuvres brusques.
Au-delà d’un certain seuil, l’avion ou le pilote peuvent être mis en danger.
🔹 Causes
- Virage trop serré.
- Tirer sur le manche en montée ou en ressource.
- Mauvaise gestion d’un évitement ou d’une perte d’altitude.
🔹 Risques
- Décrochage à plus haute vitesse.
- Déformation ou rupture de la structure.
- Perte de conscience (G-LOC).
🔹 Prévention / Remède
- Éviter les manœuvres brusques.
- Connaître le facteur de charge limite de l’avion.
- Sortir d’un virage engagé en relâchant progressivement la traction sur le manche.
🔁 3. Virage engagé
🔹 Définition
C’est un virage trop incliné dont on ne sort plus spontanément. L’avion perd de l’altitude et la vitesse augmente.
🔹 Causes
- Inclinaison trop forte (souvent > 45°).
- Excès de manche arrière.
- Mauvais usage du palonnier.
🔹 Symptômes
- Difficulté à sortir du virage.
- Perte rapide d’altitude.
- Bruit du vent plus fort (accélération).
🔹 Actions correctives
- Réduire les gaz (éviter la surcharge).
- Relâcher la traction sur le manche.
- Ramener les ailes à l’horizontale doucement.
- Revenir en palier une fois la vitesse stabilisée.
🌀 4. La vrille
🔹 Définition
C’est un décrochage dissymétrique : une aile décroche avant l’autre → l’avion entre en rotation en spirale autour de son axe.
🔹 Causes
- Décrochage avec forte dissymétrie (mauvaise coordination palonnier/manche).
- Entraînement ou manœuvre mal exécutée.
- Mauvaise gestion en finale (basse vitesse + virage serré).
🔹 Symptômes
- Nez fortement abaissé.
- Rotation rapide et continue.
- Commandes inefficaces.
🔹 Actions correctives (méthode PARE, à connaître par cœur)
- P – Palonnier opposé à la rotation.
- A – Ailerons neutres.
- R – Relâcher le manche (réduire l’incidence).
- E – Sortir doucement du piqué une fois la rotation arrêtée.
🌦️ 5. Autres situations inhabituelles possibles
| Situation | Causes typiques | Remèdes |
|---|---|---|
| Désorientation spatiale | Vol sans repères visuels | Se fier aux instruments, maintenir les paramètres de vol |
| Panne moteur | Mauvaise alimentation, givre, panne mécanique | Assiette, vitesse de plané, repérage terrain, checklist |
| Perte de contrôle en IMC (nuages) | Entrée involontaire en conditions sans visibilité | Piloter aux instruments, sortie du nuage, assistance ATC |
| Turbulences sévères | Cumulonimbus, montagne, sillage d’un autre avion | Réduire la vitesse, garder l’assiette, éviter les manœuvres brusques |