VFR : LES MINIMAS

1️⃣ Les conditions générales VFR selon la classe d’espace aérien,
2️⃣ Puis le cas particulier du VFR Spécial, et comment ça fonctionne à Rennes.

🧭 1. LES CONDITIONS DE VOL EN VFR SELON LA CLASSE D’ESPACE AÉRIEN

Les règles proviennent du règlement SERA (Standardised European Rules of the Air) et de l’AIP France.
L’objectif : assurer la séparation visuelle entre les aéronefs et maintenir une sécurité minimale selon le niveau de contrôle du trafic.

✈️ Tableau récapitulatif : conditions VMC (Visual Meteorological Conditions)

Classe d’espaceVFR autorisé ?Autorisation ATC ?Visibilité en volDistance par rapport aux nuages
A❌ Non———
C✅ OuiOui (clairance VFR)≥ 5 km1500 m horizontalement / 1000 ft verticalement
D✅ OuiOui (clairance VFR)≥ 5 km1500 m / 1000 ft
E✅ OuiNon obligatoire≥ 5 km1500 m / 1000 ft
F / G (non contrôlés)✅ OuiNon≥ 5 km au-dessus de 3000 ft AMSL / 1000 ft AGL ;
≥ 1,5 km si vitesse < 140 kt et en vue du sol		Hors des nuages et en vue du sol

☁️ 2. CONDITIONS MÉTÉO MINIMALES POUR VOLER EN VFR

  • Visibilité minimale : 5 km (peut descendre à 1,5 km à basse altitude en espace G)
  • Écart par rapport aux nuages :
    • Horizontalement : 1500 m
    • Verticalement : 1000 ft
  • Maintien de la vue du sol obligatoire en espace non contrôlé.

🛬 3. LE VFR SPÉCIAL (ou “Special VFR”) — principe

Le VFR spécial (VFR/S) est une dérogation qui permet à un pilote VFR d’évoluer dans une CTR (zone de contrôle d’aérodrome) même si les conditions VMC ne sont pas remplies, mais que les conditions restent suffisantes pour voler à vue.

👉 Il est autorisé uniquement par le contrôle et uniquement dans une CTR (classe D ou C).
On ne peut jamais faire de VFR spécial en espace non contrôlé.

🔹 Conditions générales pour un VFR Spécial :

ÉlémentConditions minimales pour autoriser un VFR Spécial
Visibilité au sol≥ 1500 m (avion) / 800 m (hélico)
Plafond des nuagesSuffisant pour rester en vue du sol
PiloteDoit garder la vue du sol et éviter les nuages
AéronefVol à vitesse permettant d’éviter les collisions
ATCDonne une autorisation spéciale VFR, assure la séparation avec IFR et entre VFR/S si nécessaire
De nuitSeulement si pilote qualifié VFR de nuit + aérodrome agréé

⚠️ Le VFR Spécial est interdit si la visibilité < 1500 m ou si le plafond est inférieur à l’altitude de circuit de piste.

🗺️ 4. CAS CONCRET : LE VFR SPÉCIAL À RENNES (LFRN)

📍 Situation de Rennes :

  • Type d’aérodrome : Terrain contrôlé avec CTR de classe D.
  • CTR Rennes-Saint-Jacques (LFRN) : gérée par Rennes Tour / Approche.
  • Donc : VFR Spécial autorisé sur demande à la tour de Rennes.

✈️ Procédure type VFR Spécial à Rennes :

  1. Avant d’entrer dans la CTR :
    • Contact radio avec :
      👉 « Rennes Tour, F-GABC, DR400 à 5 minutes nord, 1500 ft, demande VFR spécial pour intégration piste 28. »
  2. Le contrôleur vérifie :
    • Conditions météo actuelles (visibilité > 1500 m, plafond > circuit) ;
    • Trafic IFR présent dans la CTR.
  3. Si possible, il répond : « F-GABC, autorisé VFR spécial dans la CTR de Rennes, maintenez 1500 ft, rappelez en vent arrière piste 28. »
  4. Le pilote reste sous contrôle ATC :
    • Obligation de rester en vue du sol ;
    • Interdiction d’entrer dans les nuages ;
    • Respect strict des instructions du contrôleur.
  5. Atterrissage normal en conditions réduites, mais toujours en vol à vue.

⚠️ À noter :

  • Rennes (LFRN) permet bien le VFR Spécial (mention dans la carte VAC AIP France) ;
  • Mais le contrôle peut refuser la demande si le trafic IFR est dense, ou si la météo est trop dégradée ;
  • En pratique, cela sert souvent à rentrer ou sortir du terrain quand les plafonds sont bas (~800–1000 ft) et la visibilité réduite (2–3 km).

🧩 5. EN RÉSUMÉ — CONDITIONS VFR & VFR SPÉCIAL

Type de volEspaceVisibilité miniPlafond miniAutorisation ATCVue du sol
VFR normalD / E / G5 km (ou 1,5 km à basse vitesse)1000 ft au-dessus du solNon (sauf D, C)Oui
VFR SpécialCTR (C ou D)≥ 1500 m (avion)Suffisant pour vue du solOui (obligatoire)Oui, obligatoire