G3X : GMC507

G3X – GMC507

SAISIR UN PLAN DE VOL & ACTIVER LE PILOTE AUTOMATIQUE

1. Architecture et logique du système (point clé)

Dans cette configuration :

  • G3X Touch :
    • calcule la navigation GPS,
    • héberge le plan de vol,
    • fournit les ordres de guidage latéral et vertical.
  • GMC 507 :
    • est l’interface de commande du pilote automatique,
    • engage les servos (roulis / tangage),
    • applique les modes sélectionnés (NAV, ALT, VS, FLC).

👉 Contrairement au cas avec GTN :

  • le G3X est ici le “cerveau navigation”.

2. Accès à la gestion des plans de vol sur le G3X

Étape 1 — Accéder à la page Flight Plan

  • Sur l’écran G3X :
    • toucher FPL ou Flight Plan (selon configuration).
  • L’écran affiche :
    • soit un plan vide,
    • soit le dernier plan utilisé,
    • soit un plan stocké.

3. Création du plan de vol sur le G3X (pas à pas)

3.1 Créer un nouveau plan

  • Appuyer sur Menu → Create New Flight Plan
    ou
  • Toucher directement une ligne vide.

Le curseur se positionne sur la première ligne.

3.2 Saisir le point de départ

Deux cas usuels :

Cas 1 — Départ d’un aérodrome

  • Toucher la première ligne.
  • Entrer le code OACI (ex. LFRN).
  • Valider.

Cas 2 — Position actuelle (recommandé après mise en route)

  • Menu → Insert Present Position (PPOS).

👉 En VFR, PPOS évite toute ambiguïté au décollage.

3.3 Ajouter les points de route intermédiaires

Pour chaque point :

  1. Toucher la ligne suivante vide.
  2. Saisir :
    • aérodrome,
    • VOR / NDB,
    • point RNAV,
    • point utilisateur.
  3. Valider.

Le G3X :

  • calcule automatiquement :
    • cap,
    • distance,
  • relie graphiquement les segments.

⚠️ L’ordre d’entrée = ordre réel de navigation.

3.4 Ajouter la destination

  • Dernière ligne :
    • saisir l’aérodrome d’arrivée.
  • Vérifier que la route est continue.

4. Vérification détaillée du plan de vol

4.1 Vérification graphique

  • Passer en Map / Navigation Map.
  • Vérifier :
    • cohérence de la trajectoire,
    • absence de détour involontaire,
    • logique par rapport à l’espace aérien.

4.2 Vérification textuelle

  • Caps et distances réalistes.
  • Aucun waypoint ambigu ou mal sélectionné.

4.3 Outils de correction

  • Remove Waypoint
  • Insert Waypoint
  • Invert Flight Plan

5. Activation du plan de vol sur le G3X

Étape 5 — Activer le plan

  • Sur la page Flight Plan :
    • Menu → Activate Flight Plan.

Effets immédiats :

  • la route devient magenta,
  • le premier segment devient actif,
  • le guidage GPS est disponible.

👉 Tant que le plan n’est pas activé, le pilote automatique ne peut pas suivre la route.

6. Préparation à l’engagement du pilote automatique

Avant d’utiliser le GMC 507, vérifier sur le G3X :

  • Route magenta visible.
  • Source latérale = GPS (interne G3X).
  • Avion stabilisé :
    • ailes proches de l’horizontale,
    • vitesse dans l’enveloppe,
    • trajectoire raisonnablement alignée avec la route.

7. Engagement du GMC 507 – suivi de route + altitude

Étape 6 — Engager l’autopilote

  • Appuyer sur AP.

Effet :

  • les servos s’engagent,
  • modes par défaut :
    • ROL (roulis),
    • PIT (tangage).

⚠️ À ce stade :

  • pas encore de suivi GPS,
  • pas encore de maintien d’altitude.

Étape 7 — Activer le suivi de la route GPS

  • Appuyer sur NAV.

Conditions :

  • plan actif,
  • source GPS valide,
  • angle d’interception raisonnable.

Effet :

  • le mode latéral devient GPS,
  • l’avion intercepte puis suit la route magenta.

Sur le G3X :

  • le mode GPS apparaît en vert.

Étape 8 — Activer le maintien d’altitude

  • Appuyer sur ALT.

Effet :

  • l’altitude actuelle est capturée,
  • le mode vertical devient ALT.

👉 Configuration standard de croisière :

  • LAT : GPS
  • VERT : ALT

8. Cas fréquent : montée ou descente vers une altitude cible

8.1 Sélection d’altitude

  • Régler l’altitude cible via ALT SEL sur le G3X.

8.2 Choix du mode vertical

  • FLC : montée sécurisée à vitesse cible (recommandé).
  • VS : montée/descente à taux fixe.

Le système :

  • suit la route GPS,
  • capture automatiquement l’altitude sélectionnée,
  • bascule en ALT à l’arrivée.

9. Direct-To et modifications en vol

Direct-To

  • Bouton Direct-To sur le G3X.
  • Choisir le point.
  • Valider.

Effet :

  • nouvelle trajectoire GPS,
  • suivie immédiatement par le GMC 507 si NAV est actif.

10. Surveillance indispensable

Sur le G3X :

  • Modes actifs en vert :
    • GPS (latéral),
    • ALT / VS / FLC (vertical).
  • Écart latéral (XTK).
  • Vitesse air (critique en FLC).

⚠️ Un mode blanc = armé, pas actif.

11. Erreurs courantes à éviter

  • Oublier d’activer le plan de vol.
  • Engager NAV alors que la trajectoire n’est pas interceptable.
  • Capturer ALT en montée ou descente non stabilisée.
  • Penser que le pilote automatique “corrige tout”.

12. Résumé ultra-opérationnel

  1. FPL → créer et vérifier la route
  2. Activate Flight Plan
  3. AP
  4. NAV
  5. ALT

→ Route GPS suivie + altitude maintenue.