DEVENIR PILOTE LAPL(A) A l’ACRIV

🛩️ Étapes pour devenir pilote privé avion avec un LAPL(A)

1️⃣ Découverte & inscription

  • Vol d’initiation ou premier vol d’essai avec instructeur.
  • Inscription en aéroclub ou ATO/DTO.
  • Certificat médical LAPL (moins contraignant que le médical classe 2 du PPL, et valable plus longtemps si < 40 ans).

2️⃣ Formation pratique initiale

  • Premiers vols en double commande avec instructeur : contrôle de l’avion, virages, montée/descente, tours de piste.
  • Apprentissage des pannes simulées et procédures d’urgence.

3️⃣ Lâcher solo

  • Quand l’élève sait tenir un circuit et gérer l’atterrissage en sécurité, l’instructeur donne le feu vert pour le premier vol seul à bord.

4️⃣ Formation avancée & navigation

  • Vols en double pour apprendre la navigation (préparation, calcul carburant, dérives, points tournants).
  • Puis vols en solo supervisé sur de petites navigations.

👉 Exigences réglementaires LAPL (EASA) :

  • 30 heures de vol minimum, dont :
    • 15 h en double commande
    • 6 h en solo supervisé
    • 3 h de navigation solo (dont un vol d’au moins 150 km (80 NM) avec un arrêt complet sur un autre aérodrome).

(Comparaison : le PPL demande 45 h au minimum, avec 150 NM et 2 aérodromes différents.)

5️⃣ Formation théorique

  • Le théorique LAPL est identique au théorique PPL : 9 matières à réussir en QCM DGAC (75 % requis).
  • Matières : droit aérien, navigation, météo, facteurs humains, connaissances avion, procédures, communications, etc.
  • Préparation possible via cours en aéroclub, par des manuels (Maxima, Cépaduès) ou en e-learning (AEROGLIGLI, MERMOZ).

6️⃣ Consolidation & préparation au test

  • Révisions des compétences en double et en solo :
    • Navigation planifiée
    • Déroutement simulé
    • Maniabilité (virages serrés, décrochages, approches simulées)
    • Procédures radio et sécurité

7️⃣ Test en vol (Skill Test)

  • Examen pratique avec un examinateur FE (Flight Examiner).
  • Déroulement proche du test PPL :
    • Briefing + planification d’une navigation
    • Partie navigation
    • Partie maniabilité et urgences simulées
    • Atterrissages de précision
  • Validation si le candidat maitrise en sécurité les compétences techniques (divers exercices de maniabilité, navigation, pannes, …) et les compétences non techniques (conscience de la situation, gestion de la charge de travail, …)

8️⃣ Obtention de la licence

  • Avec le théorique + les heures + le test réussi → délivrance du LAPL(A).
  • La licence est valable partout en Europe (EASA).

📝 Résumé rapide du parcours LAPL(A)

  1. Certificat médical LAPL + inscription en aéroclub.
  2. Vols d’instruction en double.
  3. Lâcher solo (~15 h).
  4. Navigation en double puis en solo.
  5. Théorique LAPL (identique au PPL).
  6. Minimum 30 h de vol (dont 6 h solo, 3 h de nav solo avec 1 arrêt).
  7. Test pratique avec examinateur.
  8. Obtention du LAPL(A) → vols de loisir en Europe (hors Royaume-Uni) avec jusqu’à 3 passagers.

🎯 Différences principales LAPL vs PPL

AspectLAPL(A)PPL(A)
Heures minimales30 h (dont 6 h solo)45 h (dont 10 h solo)
Nav solo150 km avec 1 arrêt150 NM avec 2 arrêts
MédicalCertificat LAPLMédical Classe 2
Limites– Pas d’IFR
– Pas de CPL/ATPL derrière		– Peut évoluer vers IFR, CPL, ATPL
– Reconnu mondialement
Avions autorisésMonomoteurs ≤ 2000 kg, max 3 passagers (4 à bord max)Monomoteurs ≤ 5700 kg, nombre de passagers non limité réglementairement
ReconnaissanceLicence EASA uniquement (Europe)Licence internationale (OACI, monde entier)

👥 Emport de passagers : LAPL(A) vs PPL(A)

🛩️ LAPL(A) – Light Aircraft Pilot Licence

  • Limite réglementaire stricte :
    • Le pilote ne peut transporter que 3 passagers maximum.
    • Donc 4 personnes à bord au total (pilote + 3 passagers).
  • Conditions d’expérience récente (pour pouvoir emmener quelqu’un) :
    • Avoir effectué au moins 3 décollages et 3 atterrissages sur avion de la même catégorie dans les 90 jours précédents.
  • Après la délivrance de la licence :
    • Obligation d’avoir 10 h de vol supplémentaires en tant que commandant de bord avant de pouvoir transporter des passagers.

🛫 PPL(A) – Private Pilot Licence

  • Pas de limite réglementaire en nombre de passagers (autre que la capacité de l’avion et la qualification du pilote).
    • Exemple : un Cessna 172 (4 places) → 1 pilote + 3 passagers.
    • Un bimoteur léger (6 places) → 1 pilote + 5 passagers.
  • Conditions d’expérience récente (idem LAPL) :
    • 3 décollages + 3 atterrissages dans les 90 derniers jours pour emmener des passagers.
  • Dès l’obtention de la licence, le PPL permet déjà d’emmener des passagers (pas de délai supplémentaire comme au LAPL).

📊 Comparatif rapide

LicenceNombre max de passagersRestriction post-licenceCondition pour emmener
LAPL(A)3 max (donc 4 personnes à bord)Besoin de 10 h solo en CDB après la licence3 décollages/atterrissages en 90 j
PPL(A)Pas de limite (selon avion)Aucune restriction post-licence3 décollages/atterrissages en 90 j