⚠️ Présentation à titre indicatif : ce document ne remplace en aucun cas le manuel officiel du G3X Touch ni la formation dispensée par les instructeurs qualifiés, qui restent les seules références officielles.
1️⃣ Qu’est-ce que le Garmin G3X Touch ?
- Nature : Le G3X Touch est un glass cockpit (tableau de bord électronique) destiné principalement aux avions légers, ULM et avions de construction amateur (catégorie « Experimental »).
- Fabricant : Garmin (un leader dans l’avionique).
- Objectif : Remplacer les instruments analogiques traditionnels (altimètre, horizon artificiel, compas, etc.) par un ou plusieurs écrans tactiles haute résolution.
- Versions :
- Écrans 7″ ou 10.6″
- Configurations mono-écran ou multi-écran.
- Architecture :
- Écran tactile (interface principale)
- Modules externes possibles : radios, transpondeur, GPS, pilote automatique, capteurs moteur (EMS), etc.
- Connectivité avec d’autres équipements Garmin (GTN, GTR, GNC, etc.) ou tiers.
En résumé : c’est une centrale avionique tout-en-un pour afficher, gérer et contrôler le vol, la navigation, la communication et la surveillance moteur.
2️⃣ La notion de PFD (Primary Flight Display)
- Définition : Le PFD est l’affichage principal des paramètres de vol essentiels.
- Sur un G3X Touch, l’écran PFD regroupe :
- Horizon artificiel (attitude de l’avion)
- Vitesse air (IAS)
- Altitude
- Taux de montée/descente (VSI)
- Cap et HSI (Horizontal Situation Indicator, avec le fameux CDI)
- Indications de navigation (route GPS, VOR, LOC)
- Mode du pilote automatique et guidage
- Alarmes et messages systèmes
- Avantage : au lieu de balayer plusieurs cadrans mécaniques, le pilote lit tout en un seul coup d’œil.
📌 À retenir : Le PFD du G3X Touch est dynamique — les éléments affichés changent selon la phase de vol (croisière, approche, etc.).
3️⃣ La notion de MFD (Multi-Function Display)
- Si le G3X Touch est configuré en double écran, l’un sert de PFD et l’autre de MFD.
- MFD = affichage d’informations supplémentaires :
- Carte en mouvement
- Plan de vol
- Données moteur (EMS)
- Météo (si récepteur compatible)
- Trafic aérien
- Informations aéroportuaires
- Les écrans G3X peuvent aussi afficher PFD + MFD côte à côte sur un seul écran.
4️⃣ Le GPS intégré
- GPS = Global Positioning System.
- Dans le G3X Touch :
- Sert à calculer ta position, vitesse sol, route, etc.
- Permet de créer et suivre un plan de vol.
- Peut guider le pilote automatique vers un cap ou un point précis.
- Utilise un récepteur WAAS (meilleure précision pour les approches RNAV).
- Différence importante :
- GPS intégré → tout se fait dans le G3X Touch.
- GPS externe (ex. GTN 650) → le G3X affiche et suit la navigation mais reçoit les infos du GPS externe.
5️⃣ Le pilote automatique sur G3X Touch
- Un pilote automatique est un système qui contrôle automatiquement les commandes de vol.
- Sur le G3X Touch :
- Nécessite des servo-moteurs Garmin GSA 28 installés sur les axes (roulis, tangage, parfois lacet).
- Modes courants :
- HDG (Heading) → suivre un cap sélectionné
- NAV → suivre la source CDI (GPS ou VOR/LOC)
- ALT → maintenir une altitude
- VS → maintenir un taux de montée/descente
- FLC (Flight Level Change) → maintenir une vitesse tout en montant/descendant
- Peut être couplé au GPS pour suivre un plan de vol complet, y compris des procédures d’approche.
📌 À noter : Le G3X affiche en haut du PFD la barre de mode du pilote automatique pour savoir exactement ce qu’il fait (très important pour la conscience situationnelle).
6️⃣ La notion de CDI dans tout ça
- Le CDI (Course Deviation Indicator) est l’aiguille horizontale dans le HSI (compas de navigation).
- Il te montre à quel point tu es à gauche ou à droite de la route programmée ou du radial sélectionné.
- Couleurs :
- Magenta → suivi GPS
- Vert → suivi VOR/LOC (radio-navigation)
- L’aiguille est centrée si tu es sur la route, décalée si tu dérives.
7️⃣ L’intérêt de tout avoir intégré
Le G3X Touch permet :
- De combiner vol à vue (VFR) et navigation avancée (GPS, procédures d’approche)
- De remplacer presque tous les instruments mécaniques
- D’avoir un système cohérent : GPS, pilote automatique, radios, transpondeur, moteur → tout intégré et interconnecté.
💡 Résumé visuel simplifié :
| Élément | Rôle |
| PFD | Affiche l’attitude, vitesse, altitude, navigation en direct |
| MFD | Affiche carte, plan de vol, données moteur, météo, trafic |
| GPS | Calcule position, route, plans de vol, approches |
| CDI | Indique l’écart par rapport à la route sélectionnée |
| Pilote automatique | Suit un cap, une route, une altitude, un plan de vol |