🧭 Les minima IFR en France
(Approches, départs et vols en route)
🧩 1. Qu’est-ce qu’un “minimum” en IFR ?
Les minima IFR sont les valeurs limites (altitude, visibilité, plafond) à respecter pour :
- Décoller,
- Voler en croisière IFR,
- Effectuer une approche et un atterrissage.
👉 En dessous de ces valeurs, le vol ou la poursuite de l’approche n’est pas autorisé.
Ces valeurs dépendent :
- Du type de procédure (ILS, VOR, RNAV, etc.),
- De la catégorie de l’avion,
- Du type d’aérodrome (contrôlé, non contrôlé),
- Et des qualifications du pilote et de l’équipage.
🛫 2. Minima au décollage (Take-Off Minima)
Règle générale :
- Le vol IFR ne peut commencer que si la visibilité est suffisante pour assurer la sécurité en cas de problème après le décollage (ex. retour terrain, déroutement, etc.).
En France :
Les minima sont définis dans l’AIP (cartes AD 2) pour chaque piste IFR.
Si non publiés, s’appliquent les valeurs EASA/OPS :
| Type de décollage | Minima usuels | Remarques |
|---|---|---|
| Décollage normal (1 moteur, avion léger IFR) | 400 m de RVR (¼ NM) | Valeur de base en France |
| Décollage de précision (aéroport équipé ILS CAT I) | 200 m RVR (CAT I) ou moins selon certification | Exige pilote et avion qualifiés |
| Décollage en aéroclub non contrôlé (IFR G) | ≥ 800 m visibilité / plafond > 400 ft AAL | Par sécurité (non règlementaire mais recommandée) |
📌 Si la visibilité < minima → décollage IFR interdit (sauf procédure spécifique autorisée).
✈️ 3. Minima en route (En-route IFR minima)
Pour le vol IFR entre deux points :
- Objectif = assurer la séparation avec le relief.
- Les minima d’altitude sont fixés par le MEA (Minimum Enroute Altitude) ou MSA (Minimum Sector Altitude) sur les cartes IFR.
| Zone | Minimum au-dessus du relief |
|---|---|
| Terrain plat / normal | 1 000 ft au-dessus de l’obstacle le plus élevé dans un rayon de 8 km |
| Terrain montagneux | 2 000 ft au-dessus du relief dans un rayon de 8 km |
🗺️ Ces valeurs sont intégrées dans les cartes en route IFR (LOW AIRWAYS, Jeppesen ou SIA).
🛬 4. Minima d’approche (Approach Minima)
Les minima d’approche définissent jusqu’à quelle altitude minimale (DA ou MDA) et visibilité minimale le pilote peut descendre avant d’avoir un contact visuel avec la piste.
Si à la DA/MDA la piste n’est pas visible → remise de gaz obligatoire.
🧭 Types d’approches et minima associés
| Type d’approche | Type de guidage | Altitude minimale | Visibilité minimale (RVR) | Remarques |
|---|---|---|---|---|
| ILS CAT I | Guidage horizontal + vertical précis | DA ≥ 200 ft AAL | 550 m RVR | Standard IFR avion léger |
| ILS CAT II | Précision accrue (radioaltimètre, autopilot, etc.) | DA ≥ 100 ft | 350 m RVR | Nécessite avion & pilote certifiés CAT II |
| ILS CAT IIIA | Automatique | DA ≥ 0–100 ft | 200 m RVR | Avion de ligne, non GA |
| ILS CAT IIIB/C | Auto-atterrissage total | DA = 0 ft | RVR < 200 m | Transport commercial |
| LPV (GNSS) | Guidage équivalent ILS Cat I | DA ≥ 250 ft (typ.) | 550–800 m RVR | Basé sur EGNOS |
| LNAV/VNAV | GNSS avec plan vertical calculé | DA ≥ 300 ft | 800 m RVR | Précision moyenne |
| LNAV | GNSS latéral seul | MDA ≥ 400–500 ft | ≥ 1500 m RVR | Non-précision |
| VOR/DME | Radio navigation | MDA ≥ 400–600 ft | ≥ 1500 m RVR | Non-précision |
| LOC-only | Localizer sans glide slope | MDA ≥ 350–450 ft | ≥ 1200 m RVR | Non-précision |
| NDB | Radio non directionnelle | MDA ≥ 600–700 ft | ≥ 1500–2000 m RVR | Peu précis, souvent déclassé |
| Circling | Approche visuelle après IFR | MDA dépend de la catégorie avion (A: 400 ft / B: 500 ft / C: 600 ft / D: 700 ft) | ≥ 2400 m | Vent de travers, piste différente |
📏 5. Catégories d’avion (pour les minima)
Les minima dépendent aussi de la catégorie de vitesse de l’avion :
| Catégorie | Vitesse d’approche (Vref) | Exemple d’avion |
|---|---|---|
| A | < 90 kt | C152, DR400, PA28 |
| B | 91–120 kt | C172, DA40, TB20 |
| C | 121–140 kt | Beech 90, TBM700 |
| D | 141–165 kt | Jet léger |
| E | >165 kt | Jet lourd / liner |
👉 Plus l’avion est rapide → plus les minima augmentent (distance au sol, visibilité, MDA).
☁️ 6. Minima météo IFR / VFR (comparatif)
| Régime | Conditions météo minimales |
|---|---|
| VFR jour | 5 km visibilité, 1 500 m sol / 1 000 ft plafond (classe E) |
| IFR | Pas de limite de visibilité minimale en vol — seules les approches ont des minima publiés. |
| Décollage IFR | RVR minimale selon type de piste (200–400 m) |
| Atterrissage IFR | Dépend du type d’approche (ILS, RNAV, etc.) |
📜 7. Où trouver les minima officiels ?
- AIP France (ENR & AD 2) : cartes d’approches IFR (ex : “ILS RWY 23 – minima CAT I”).
- Jeppesen / SkyDemon IFR / ForeFlight : affichent DA/MDA + RVR par catégorie.
- Manuel d’exploitation (OM / PBN) : pour les exploitants déclarés IFR (ATO, compagnie).
🧠 8. À retenir
✅ Les minima IFR varient selon :
- Le type d’approche (précision ou non),
- Le type d’avion (catégorie A → E),
- Les conditions locales et équipements (aides au sol, éclairage, etc.),
- La qualification du pilote / avion (IFR, LPV, CAT II/III).
❌ En dessous des minima :
- Décollage ou approche interdits,
- Obligation de remise de gaz ou de report à l’altitude publiée.