🧮 Les références de calcul mental IFR
(valables pour petits avions IFR, monomoteurs, IR(A), CB-IR)
✈️ 1. Gestion du plan de descente (le plus important)
🎯 Objectif :
Savoir quand commencer sa descente et à quel taux descendre pour suivre un plan (généralement 3°).
🔹 A. Règle des 3 % / 3°
Plan standard : 3° = 5 % = 300 ft/NM
➡️ Chaque mille nautique parcouru = ~300 ft de descente.
Formule :
Exemple :
Tu es à 6000 ft, piste 0 ft :
→ 6000 ÷ 300 = 20 NM avant le seuil pour commencer ta descente à 3°.
🔹 B. Taux de descente (ft/min)
Formule :
Exemples :
| Vsol (kt) | VS pour 3° |
|---|---|
| 90 kt | 450 ft/min |
| 120 kt | 600 ft/min |
| 150 kt | 750 ft/min |
🧠 Astuce : tu peux retenir simplement “la moitié de ta vitesse ×10”
Ex : 120 kt → moitié = 60 → ×10 = 600 ft/min.
🔹 C. Quand amorcer la descente ?
Formule pratique :
ou plus rapide :
Altitude à perdre / 1000 × 3
Exemple :
De 8000 ft à 2000 ft (→ perte 6000 ft)
→ 6 × 3 = 18 NM avant le point d’arrivée.
🔹 D. Descente plus ou moins forte
- 2,5° → 250 ft/NM
- 3,5° → 350 ft/NM
- 4° → 400 ft/NM
👉 Utile pour adapter un profil selon le vent ou le relief.
🧭 2. Cap, dérive et vent de travers
🔹 A. Vent de travers (Crosswind)
Vent de travers≈Vent total×sin(angle)\text{Vent de travers} ≈ \text{Vent total} × \sin(\text{angle})Vent de travers≈Vent total×sin(angle)
💡 En pratique, retiens :
| Angle vent/piste | % de vent de travers |
|---|---|
| 30° | 50 % |
| 45° | 70 % |
| 60° | 85 % |
| 90° | 100 % |
xemple : vent 20 kt à 45° → composante traversière ≈ 14 kt.
🔹 B. Dérive (Wind Correction Angle)
Mais pour le calcul mental rapide :
Trop complexe ?
👉 Simplifie : 1° de dérive pour 10 kt de vent de travers à 100 kt.
Exemple : vent de travers 20 kt, vitesse 100 kt → ≈2° de correction.
⏱️ 3. Temps / distance / vitesse (la règle du 60)
La “Rule of 60” est LA règle de base IFR.
À 60 kt → 1 NM/min.
Donc : 1 NM = 1 minute à 60 kt.
Les autres vitesses se déduisent mentalement.
| Vsol | Temps pour 1 NM | NM par minute |
|---|---|---|
| 60 kt | 1 min | 1.0 NM/min |
| 90 kt | 40 s | 1.5 NM/min |
| 120 kt | 30 s | 2.0 NM/min |
| 150 kt | 24 s | 2.5 NM/min |
| 180 kt | 20 s | 3.0 NM/min |
Exemple :
→ À 120 kt, tu es à 12 NM du point d’approche → 6 min avant arrivée (12 ÷ 2).
📏 4. Conversion rapides
| Conversion | Valeur à retenir |
|---|---|
| 1 NM | 1.852 km |
| 1 ft | 0.3 m |
| 1000 ft | 300 m |
| 1° de lat | 60 NM |
| 1° de long | 60 NM × cos(lat) |
| 1 hPa de différence de QNH | ≈ 27 ft |
| 1 kt | ≈ 0.5 m/s |
🌡️ 5. Température et altitude (ISA)
| Température | Effet sur altitude |
|---|---|
| Air froid | Indique trop haut → réel plus bas |
| Air chaud | Indique trop bas → réel plus haut |
Règle rapide :
4 ft / 1000 ft / °C d’écart à ISA.
Exemple :
ISA –10°C à 5000 ft → erreur = 4×5×10 = 200 ft trop haut.
⛅ 6. Gradient de montée / descente (terrain / obstacle)
Formule :
Mais pour simplifier :
| Gradient | À 120 kt (NM/min = 2) | Taux de montée équivalent |
|---|---|---|
| 3 % | 300 ft/NM | 600 ft/min |
| 4 % | 400 ft/NM | 800 ft/min |
| 5 % | 500 ft/NM | 1000 ft/min |
📡 7. Radio-navigation (VOR / DME / intercepts)
🔹 A. Interception de radiale
Règle mentale :
Double l’écart d’aiguille en degrés pour le cap d’interception.
Ex : aiguille déviée de 10° → cap d’interception ≈ 20°.
🔹 B. Temps pour DME
Temps (min) = Distance à parcourir / NM/min
À 120 kt = 2 NM/min.
Ex : 10 NM → 5 minutes.
🧭 8. Taux de virage standard (Rate 1 turn)
Un virage standard = 3°/seconde → 360° = 2 minutes.
Formule :
Ex : à 120 kt → inclinaison ≈ 12 + 7 = 19°.
🧠 9. Résumé : les 10 formules IFR à savoir par cœur
| Situation | Formule mentale | Exemple |
|---|---|---|
| Plan 3° | Altitude = 300 × Distance | 10 NM → 3000 ft |
| VS plan 3° | VS = ½ Vsol × 10 | 120 kt → 600 ft/min |
| Début descente | (Alt perte / 1000) × 3 | 6000 ft → 18 NM |
| Virage standard | Inclinaison = V/10 + 7 | 100 kt → 17° |
| Crosswind | Vent × sin(angle) | 20 kt à 30° → 10 kt |
| Temps = distance/vitesse | 10 NM à 120 kt → 5 min | |
| 1 NM = | 1 min à 60 kt | |
| ISA température | 4 ft/1000 ft/°C | –10°C à 5000 ft → 200 ft erreur |
| Gradient montée | 3 % = 300 ft/NM | 600 ft/min à 120 kt |
| Interception radiale | 2 × écart CDI | aiguille 10° → cap +20° |