🗺️ Les cartes aéronautiques en France
(versions papier et numériques)
✈️ 1. Les cartes VAC (Visual Approach Chart)
🔹 Définition
Les cartes VAC (Visual Approach Chart) sont des fiches d’approche à vue éditées par le SIA (Service de l’Information Aéronautique).
Elles décrivent les procédures VFR (entrée/sortie de circuit, fréquences, altitude de circuit, QFU, points de report, obstacles, etc.) de chaque aérodrome français.
🔹 Contenu typique d’une carte VAC
- Plan de l’aérodrome et du circuit VFR
- Coordonnées du terrain et altitude (QNH/QFE)
- Fréquences radio (TWR, AFIS, ATIS, auto-info)
- Circuits de piste (sens, altitude, points d’entrée/sortie)
- Restrictions locales (bruit, survol interdit, zones sensibles)
- Coordonnées des points de report VFR
- Schéma de procédures VFR spécifiques
🔹 Versions disponibles
🧾 Version papier
- Disponible dans les cartes VAC du SIA ou imprimée depuis le site https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr
- À jour à chaque cycle AIRAC (tous les 28 jours).
- Utilisable en vol (planchette, pochette plastique).
📱 Version numérique
- Accessible gratuitement sur le site du SIA ou via des applications de navigation :
- SDVFR Next
- SkyDemon
- ForeFlight
- Garmin Pilot
- Ces applis intègrent les VAC en PDF et les mettent automatiquement à jour.
- Possibilité de les consulter hors connexion, si pré-téléchargées.
💡 Conseil pratique :
Même si tu utilises les VAC numériques, garde une copie papier des terrains de départ, d’arrivée et de déroutement (en cas de panne tablette ou batterie).
🌍 2. Les cartes aéronautiques VFR (OACI/SIA)
🔹 Objectif
Les cartes aéronautiques (1/500 000 ou 1/250 000) servent à :
- Préparer la navigation,
- Visualiser les espaces aériens, les zones R, P, D, les aérodromes, obstacles, reliefs,
- Éviter les pénétrations d’espaces contrôlés.
🔹 Les types de cartes en France
🗺️ Cartes OACI 1/500 000 (SIA/IGN)
- Carte “classique” de navigation VFR.
- Couvre toute la France métropolitaine (6 feuilles principales).
- Mises à jour chaque printemps (publication annuelle par l’IGN pour le SIA).
- Contiennent :
- Espaces aériens (TMA, CTR, R, P, D, etc.)
- Altitudes plancher/plafond,
- Aérodromes civils/militaires,
- Obstacles, zones dangereuses,
- Topographie, routes, villes, etc.
🗺️ Cartes au 1/250 000
- Plus détaillées, surtout pour le vol local ou l’instruction (zones montagneuses, circuits école).
- Existent pour certaines régions (ex : Alpes, Bretagne, Sud-Ouest…).
🗺️ Cartes “Complémentaires”
- Cartes AZBA (activité basse altitude militaire),
- Cartes RTBA,
- Cartes d’approche radar VFR spécifiques.
🔹 Versions disponibles
🧾 Version papier
- En vente dans les aéroclubs, boutiques pilotes ou sur https://boutique.ign.fr
- Support robuste, pliable, adapté à la planchette.
- Incontournable pour :
- Préparation du vol,
- Sécurité (backup).
- 📱 Version numérique
- Intégrées dans les applis de navigation :
- SDVFR Next → intègre les cartes SIA officielles OACI (papier + dynamique).
- SkyDemon → cartes vectorielles recalculées dynamiquement.
- ForeFlight → cartes Jeppesen ou SIA selon option.
- Air Nav Pro → cartes raster IGN/SIA scannées.
- ⚠️ À jour automatiquement via abonnement ou synchronisation SIA.
- Certaines applis affichent les espaces aériens en “temps réel” selon horaires d’activation (ex : R, D, ZIT).
🧩 3. Comparatif synthétique
| Aspect | Papier (SIA/IGN) | Numérique (Applis VFR) |
|---|---|---|
| Support | Fiable, pas de panne | Dépend de la batterie / GPS |
| Mise à jour | Annuelle | Dynamique (AIRAC 28j) |
| Lisibilité | Très bonne en plein soleil | Variable selon écran |
| Poids / encombrement | Assez volumineux | Léger, tout-en-un |
| Fonctions | Navigation manuelle | GPS, météo, NOTAM, VAC intégrées |
| Usage idéal | Sauvegarde / formation | Navigation active en vol |
⚖️ Réglementation sur les cartes papier et numériques en aviation légère (VFR)
🧩 1. Le texte de référence
La réglementation applicable est issue du règlement (UE) n°965/2012 de l’EASA, Part-NCO (Non-Commercial Operations), qui encadre les vols non commerciaux (PPL, LAPL, ULM, etc.).
Les articles clés sont :
🔹 NCO.GEN.135 — Documents, manuals and information to be carried
(a) Le pilote commandant de bord doit s’assurer que les documents, manuels et informations nécessaires à la conduite sûre du vol sont à bord, ou accessibles en vol.
(b) Les informations doivent être à jour et disponibles sous une forme utilisable par l’équipage.
🔹 NCO.OP.135 — Maps, charts and codes
Le pilote doit disposer des cartes et documents appropriés et à jour pour la préparation et la conduite du vol.
Ces cartes doivent comporter :
- les espaces aériens,
- les routes,
- les aérodromes,
- les zones dangereuses, réglementées et interdites,
- et toute autre information nécessaire à la navigation.
👉 Aucune mention n’est faite d’un support papier obligatoire.
🧠 2. Interprétation officielle (EASA / DGAC)
La DGAC et l’EASA précisent dans plusieurs guides que :
✅ Le support numérique est admis, à condition :
- qu’il soit fonctionnel pendant tout le vol,
- que les données soient à jour,
- et qu’une solution de secours soit disponible (ex : deuxième appareil ou carte papier).
En clair :
- Tu peux utiliser une tablette (ex : SDVFR Next, SkyDemon, ForeFlight).
- Mais tu dois pouvoir continuer le vol en sécurité en cas de panne (batterie, GPS, écran).
📱 3. Application concrète (France / DGAC)
🔹 Les pilotes VFR peuvent :
- utiliser des cartes numériques officielles (SIA, OACI, ou intégrées dans des applis reconnues),
- préparer leur navigation sur tablette ou ordinateur,
- naviguer en vol avec un GPS ou une appli de navigation.
🔹 Mais ils doivent :
- s’assurer que les cartes et VAC sont à jour (AIRAC 28 jours),
- disposer d’un moyen de secours, c’est-à-dire :
- une carte papier, ou
- une seconde tablette / smartphone chargé, ou
- une copie imprimée du log de nav et des VAC essentielles.
📘 4. Exemples de “bonne conformité”
| Situation | Conforme ? | Pourquoi |
|---|---|---|
| Tablette avec SDVFR Next à jour + batterie externe | ✅ | Informations à jour et support autonome |
| SkyDemon sur iPad + iPhone backup | ✅ | Redondance numérique suffisante |
| Tablette seule sans batterie de secours ni carte papier | ⚠️ | Risque de non-disponibilité en vol |
| Carte OACI papier à jour + VAC imprimées | ✅ | Support officiel et conforme |
| Carte papier de l’an dernier | ❌ | Données périmées → non conforme (zones, fréquences, etc.) |