G3X : GMC 507

⚠️ Présentation à titre indicatif : ce document ne remplace en aucun cas le manuel officiel du G3X Touch ni la formation dispensée par les instructeurs qualifiés, qui restent les seules références officielles.

Fonctions et modes disponibles

• Interface dédiée
  Le GMC 507 est un panneau physique qui permet de commander l’autopilote sans passer par l’écran du G3X Touch. Il offre un accès direct aux modes autopilot/flight director et facilite le contrôle intuitif.
• Touches et commandes principales
  Selon le manuel (G5/GFC 500), les commandes disponibles incluent :
  • AP : engage/désengage l’autopilote
  • FD : active/désactive le Flight Director
  • HDG / TRK : sélection de cap ou cap fond sol
  • NAV, APR : modes navigation et approche (GPS/VOR/LOC/ILS)
  • LVL : récupération automatique en vol stable (mode Level)
  • ALT / VS / IAS / VNAV : modes verticaux (maintien d’altitude, vitesse verticale, vitesse indiquée, navigation verticale)
  • Molette ALT SEL (altitude) & HDG/TRK knob (cap/track) ; roue NOSE UP/DN pour ajuster certains modes verticaux
• Récupération d’attitude (LVL mode)
  Le bouton LVL permet de ramener l’avion en vol droit et stable automatiquement – très utile en cas d’attitude inhabituelle.
• Modes verticaux avancés
  • IAS (Indicated Airspeed) : maintien d’une vitesse indiquée durant montée/descente
  • VS (Vertical Speed) : maintien d’un taux de montée/descente
  • ALT (Altitude Hold) : maintien d’une altitude sélectionnée
  • VNAV (Vertical Navigation) : suit un plan VNAV (profile vertical), par exemple descente ou montée calculée.
• Modes latéraux
  • HDG / TRK : suivre un cap ou un cap fond sol
  • NAV / APR : navigation selon route GPS, VOR, LOC/ILS — avec capture automatique des radials ou glideslope selon contexte
• Flight Director (FD)
  Activation du FD (affichage des barres de guidage magenta) possible indépendamment de l’autopilote — utile pour suivre le profil de vol manuellement ou préparer l’engagement — FD est désactivé si l’AP est engagé.
• Yaw Damper (YD)
  Si un yaw damper est installé, il peut être engagé depuis la touche YD sur le panneau, offrant une coordination automatisée des virages et amortissement du roulis en lacet.

Récapitulatif des principales commandes :