Piper PA-19 Super Cub : un avion de légende.
🔹 Type d’avion
- Monomoteur à pistons, aile haute haubanée, train classique (roulette de queue).
- Construit par Piper Aircraft à partir de 1949 (il s’agit en fait d’une désignation militaire et civile dérivée du Piper J-3 Cub).
- Avion rustique, léger, très utilisé en formation militaire initiale, aviation de loisir, et surtout pour le bush flying (vols en terrains courts et sommaires).
🔹 Points forts
- Simplicité extrême
Structure tubulaire entoilée, cockpit simple, mécanique robuste → très facile à entretenir. - Excellentes qualités de vol à basse vitesse
Très docile, décrochages doux et prévisibles. Idéal pour apprendre les bases du pilotage « à l’ancienne ». - Polyvalence tout-terrain
Grâce à son train classique robuste, il peut se poser sur de petits terrains en herbe, pistes sommaires, skis ou flotteurs. - Grande tradition et charme historique
Le Cub est un avion mythique, apprécié des collectionneurs et des pilotes passionnés de vol vintage.
🔹 Performances typiques (PA-19 / Super Cub 95 HP)
👉 Il existe des variantes plus puissantes (jusqu’à 150 HP sur les Super Cub), capables de décoller en moins de 100 m en conditions optimales (STOL).
🔹 Équipements
- Cockpit tandem (deux sièges en ligne, pas côte à côte comme sur un Cessna ou Bristell).
- Instruments de base (VFR uniquement sur la plupart des modèles).
- Versions possibles avec flotteurs ou skis.
- Pas de confort moderne : pas de pilote automatique, pas d’avionique avancée (sauf modernisation).
🔹 Avantages
- Rustique, robuste, très formateur.
- Capable de se poser partout (herbe, sable, neige).
- Consommation réduite.
- Avion mythique, très agréable pour voler « à l’ancienne ».
🔹 Limites
- Très lent (80–90 kt seulement).
- Capacité limitée (souvent 2 personnes + petit bagage).
- Confort sommaire (bruit, cockpit étroit).
- Non optimisé pour les voyages longue distance.
✅ En résumé :
Le Piper PA-19 Super Cub est un avion simple, robuste et légendaire. Parfait pour le pilotage de loisir, les vols de campagne/bush et l’apprentissage des bases du vol. Il n’est pas comparable à un Cessna 172 ou à un Bristell B23 en termes de confort, vitesse ou avionique : c’est un avion de plaisir rustique, là où les autres sont des avions d’école ou de voyage.