FORMATION IFR

Envie d’aller plus loin dans votre pratique du pilotage ?
L’ACRIV dispense la formation IFR – qualification IR/SE, pour vous permettre d’évoluer en toute sécurité en conditions météorologiques dégradées et dans les espaces aériens contrôlés.

📩 Contactez-nous pour découvrir le programme détaillé et les conditions d’accès.

Suite à leur formation initiale à l’ACRIV, les pilotes peuvent s’orienter vers des organismes agréés pour une formations pratiques et théorique au « vol aux instruments ». Trois qualification existent :

BIRCB-IR (👍Dispensé à l’ACRIV)IR/SE (👍Dispensé à l’ACRIV)
Qualification de base au vol aux instruments destinée principalement aux pilotes PPL, souhaitant voler dans l’hexagone.
Qualification de vol aux instruments fondée sur les compétences destinée aux aux pilotes PPL, souhaitant voyager en Europe.Qualification de vol aux instruments sur avion monomoteur destinée aux autres pilotes PPL et aux pilotes CPL.

1️⃣ IR (SE) – Instrument Rating classique monomoteur

👉 Qualification IFR “complète”

  • Droits : vol IFR sans restriction (en-route, départs, arrivées, approches)
  • Avion : monomoteur (SE)
  • Approches : toutes (ILS, LPV, VOR, NDB*, RNAV)
  • Formation :
    • Théorie IFR complète
    • Environ 50 h de vol IFR
  • Public cible : pilotes visant l’IFR “standard” (voyage, carrière, haut niveau)

✅ Qualification de référence
❌ Formation longue et exigeante
* NDB selon disponibilité et ATO

2️⃣ CB-IR (SE) – Competency-Based Instrument Rating

👉 IR complet, mais plus flexible

  • Droits : strictement identiques à l’IR classique
  • Différence clé : formation basée sur les compétences
  • Avion : monomoteur (SE)
  • Approches : toutes (comme IR classique)
  • Formation :
    • Prise en compte de l’expérience préalable
    • Volume de vol réduit (≈ 40 h minimum, parfois moins)
  • Public cible : pilotes PPL expérimentés (VFR avancé, NVFR, voyage)

✅ Même privilèges que l’IR
✅ Parcours plus souple et optimisé

3️⃣ BIR – Basic Instrument Rating

👉 IFR simplifié et progressif

  • Droits :
    • Vol IFR en-route
    • Approches 2D et 3D jusqu’à des minima plus élevés
  • Limitations :
    • Pas d’IFR en conditions très dégradées
    • Minima météo supérieurs à l’IR
  • Avion : SEP (et TMG)
  • Formation :
    • Modulaire et progressive
    • Environ 30 h de vol
    • Théorie allégée
  • Public cible : pilotes VFR souhaitant sécuriser le voyage sans viser l’IFR “pro”

✅ Plus accessible, moins coûteux
❌ Pas un IFR “full privileges”
➡️ Peut servir de marche intermédiaire vers CB-IR